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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七一九研究所申请的专利一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119244852B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411193873.9，技术领域涉及：F16L53/35；该发明授权一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统及方法是由王杉然;李伟;余涛;董长青;何缘;周博;林伟;康婉婷;栾正琨;邹佳辉;王志远设计研发完成，并于2024-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统及方法，系统包括：电加热带、多层隔热材料、防水层、粘合剂辅助喷涂单元。通过采用加热和保温相结合的综合温控措施，确保在极端低温环境下工作的可靠性；此外，在加热保温功能基础上，增设了防水层，有效保证舰艇在极地水环境下作业任务的安全执行；且通过对多层隔热材料进行细化设计，从方法设计的角度极大程度上优化了热量阻隔效益，提高了阻隔效果。此外，通过增设粘合剂辅助喷涂单元，不仅对管路表面进行了清洁，使得喷涂质量更高，加热带与管路表面的贴合效果更好，而且采用自动化装置，极大提高了管路表面粘合剂的喷涂效率与质量，在应对大型管路施工作业时，更具显著优势。

本发明授权一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种极地大变温环境下的管路防冻加热保温系统，其特征在于，包括： 均匀全面包裹于管路外表面的电加热带（1）、贴附于所述电加热带（1）外层并用于阻碍空气与管路表面之间热量交换的多层隔热材料（2）、贴附于所述多层隔热材料（2）外层的防水层、用于管道表面清污与粘合剂喷洒的粘合剂辅助喷涂单元（7）； 所述多层隔热材料（2），包括起主要热量隔绝作用的中间层、作为二级隔热组件包裹所述中间层内外两侧用于反射热量的内反射层、作为三级隔热组件包裹于所述内反射层的外层；所述防水层（3）包含防水树脂材料； 所述粘合剂辅助喷涂单元（7），包括用于驱动其整体沿管道表面移动的行走单元（710）、安装于所述行走单元（710）后侧并用于清除管道表面尘污的风力除尘单元（720）、安装于所述行走单元（710）前侧用于喷洒粘合剂的喷涂单元（730）； 通过粘合剂辅助喷涂单元（7）清理管道表面污物，并快速喷洒粘合剂，提高电加热带（1）与管道表面贴合的密实性； 所述内反射层与外层均为双面镀铝聚脂薄膜（4）； 所述行走单元（710），包括：第一下部环形壳（711）、第一上部环形壳（712）、用于转动开合连接所述第一下部环形壳（711）与第一上部环形壳（712）的第一转动连接部（713）和第一开合装配端（714）、设于所述第一下部环形壳（711）与第一上部环形壳（712）内侧壁的行走驱动组件（715）；管路处于第一下部环形壳（711）与第一上部环形壳（712）之间；所述行走驱动组件（715），包括传递动能的行走传动机构（7151）、用于自适应管径大小的管径适应机构（7152）；所述行走传动机构（7151），包括保持径向朝向设于所述第一下部环形壳（711）与第一上部环形壳（712）内表面的承载块（71511）、设于所述承载块（71511）前端的轮体槽（71512）、通过传动轴转动连接于所述轮体槽（71512）内的摩擦行走轮（71513）、与所述传动轴同轴固定连接的第一传动带轮（71514）、通过传动带（71516）驱动所述第一传动带轮（71514）转动的第二传动带轮（71515）与驱动电机（71517）； 所述喷涂单元（730），包括：第三下部环形壳（731）、第三上部环形壳（732）、用于转动开合连接所述第三下部环形壳（731）与第三上部环形壳（732）的第三转动连接部（733）和第三开合连接部（734）、开设于所述第三下部环形壳（731）与第三上部环形壳（732）内部的高速气流通道（735）、连接于所述高速气流通道（735）并向外伸出的气流输入管路（736）、环形设置于所述第三下部环形壳（731）与第三上部环形壳（732）内部的储液棉（739）、环形等距阵列开设于所述第三下部环形壳（731）与第三上部环形壳（732）内壁并与所述高速气流通道（735）贯通连接的输出管段（737）、与所述输出管段（737）的输出端连接的粘合剂喷头（7310）；连接于所述输出管段（737）与储液棉（739）的虹吸管（738）；气流输入管路的气流经过虹吸管管口，产生虹吸效应，将储液棉内的粘合剂吸出至粘合剂喷头，并喷出，从而实现粘合剂的快速喷涂。

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