浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司郭凯获国家专利权
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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司申请的专利空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN118746040B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411122980.2,技术领域涉及:F16F9/42;该发明授权空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法是由郭凯;郑希泉;樊君;魏铭;杨彪设计研发完成,并于2024-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法在说明书摘要公布了:本申请涉及空气弹簧技术领域,提供一种空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法,空气弹簧减振系统包括气囊、上端盖和下端盖共同围设形成的腔室。还包括位于腔室的减振器和隔离块,减振器的一端与上端盖相连,另一端与下端盖相连,隔离块将腔室分割为弹簧腔室和冷却腔室,冷却腔室围设在至少部分减振器的外周。下端盖上开设有第一通道,第一通道的一端与冷却腔室相连通,另一端与冷却介质连通。冷却介质可以进入腔室内,以降低腔室内空气的温度。这样冷却腔室内的低温空气便可以对减振器进行冷却降温,以减少或避免减振器因温度过高而使减振器出现阻尼力温衰或密封失效漏油等情况,能够有效提高减振器工作的稳定性和耐久性。
本发明授权空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法在权利要求书中公布了:1.一种空气弹簧减振系统,其特征在于,包括气囊和与所述气囊两端相连接的上端盖和下端盖,所述气囊、所述上端盖和所述下端盖共同围设形成腔室; 还包括位于所述腔室的减振器,所述减振器的一端与所述上端盖相连,所述减振器的另一端与所述下端盖相连; 还包括位于所述腔室内的隔离块,所述隔离块位于所述减振器的外壁与所述下端盖的内壁之间,且所述隔离块将所述腔室分割为弹簧腔室和冷却腔室,所述冷却腔室围设在至少部分所述减振器的外周; 所述下端盖上还开设有第一通道,所述第一通道的一端与所述冷却腔室相连通,所述第一通道的另一端与冷却介质连通; 还包括电磁阀,所述电磁阀与所述第一通道串联,所述冷却介质在所述电磁阀打开时与所述第一通道连通; 还包括开设在所述下端盖上的第二通道,所述第二通道与所述冷却腔室连通; 所述冷却介质通过所述第一通道进入所述冷却腔室,并通过所述第二通道排出。
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