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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利车辆热管理系统、控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991349B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411123144.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆热管理系统、控制方法及车辆是由宋丹;尹燕升;张天昊;张震;柴孝峰;马者麻设计研发完成，并于2024-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热管理系统、控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆热管理系统、控制方法及车辆，在极寒工况下，电池和乘员舱均具有加热需求，且第一电加热器以最大功率工作时产生的热能小于电池需求热能时，采用第一电加热器对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热的同时，采用第二电加热器对乘员舱换热循环回路内的冷却液进行加热，经过第二电加热器加热的一部分冷却液用于通过第一乘员舱换热器对乘员舱进行加热，另一部分送至第一电池换热循环回路内以对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热；换言之同时采用第一电加热器和第二加热器对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热，以满足电池在极寒工况下的热能需求，保证电池能够正常工作。

本发明授权车辆热管理系统、控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.车辆热管理系统，其特征在于，包括： 电池（100）和第一泵（13），所述第一泵（13）和所述电池（100）的电池冷却流道首尾相接形成第一电池换热循环回路，所述第一泵（13）的进口和所述电池冷却流道的出口之间的所述第一电池换热循环回路上设置有第一电加热器（12）； 第一乘员舱换热器（21）和第二泵（25），所述第一乘员舱换热器（21）和所述第二泵（25）依次首尾相接形成乘员舱换热循环回路，所述第二泵（25）的进口和所述第一乘员舱换热器（21）之间的所述乘员舱换热循环回路上设置有第二电加热器（23）； 第一控制阀（18），所述第一控制阀（18）设置于所述第二电加热器（23）和所述电池冷却流道的出口之间的所述乘员舱换热循环回路上，所述第一控制阀（18）的进口连接于所述第二电加热器（23）和所述第一乘员舱换热器（21）之间的所述乘员舱换热循环回路； 第二控制阀（24），所述第二控制阀（24）能够将所述第二泵（25）的出口选择性地与所述第一乘员舱换热器（21）和所述电池冷却流道中的至少一个连通； 第一冷凝器（29）、第一膨胀阀（34）、第一冷却器（28）和第一压缩机（27），依次首尾相接形成第一换热循环回路，所述第一冷却器（28）串联地接入所述第一电池换热循环回路上且位于所述第一电加热器（12）和所述第一控制阀（18）之间； 所述车辆热管理系统还包括： 第二乘员舱换热器（22），所述第二乘员舱换热器（22）、第一压缩机（27）、第一冷凝器（29）、第三膨胀阀（38）依次首尾相接形成第三换热循环回路，所述第二乘员舱换热器（22）的进口通过第一控制开关阀（33）连接于所述第一膨胀阀（34）的进口，所述第二乘员舱换热器（22）的出口通过第一止回阀（39）连接于所述第一冷却器（28）； 所述车辆热管理系统还包括第三乘员舱换热器（32），所述第三乘员舱换热器（32）、第一膨胀阀（34）、第一冷却器（28）和第一压缩机（27）能够首尾相接形成第四换热循环回路，所述第三乘员舱换热器（32）的进口设有第三控制阀（36），所述第三乘员舱换热器（32）的出口设有第二止回阀（26）。

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