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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种电池组热管理系统的控制方法、系统、设备、介质及产品获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118636631B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410871736.X，技术领域涉及：B60H1/32；该发明授权一种电池组热管理系统的控制方法、系统、设备、介质及产品是由丁浩;张惊寰;陈首刚;张鹏;曲天雷设计研发完成，并于2024-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电池组热管理系统的控制方法、系统、设备、介质及产品在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电池组热管理系统的控制方法、系统、设备、介质及产品，该方法包括当车辆处于第一行驶位置，并将继续行驶第一预设时间后到第二行驶位置，根据第二行驶位置所处的数据预测单元的预测行驶速度和预测坡度确定产热速率；当产热速率大于第一预设产热阈值，确定电池组热管理系统的状态为高负荷状态；车辆由第二行驶位置继续行驶，将产热速率小于第一预设产热阈值的位置确定为第三行驶位置；当第二行驶位置和第三行驶位置之间的行驶时间大于第二预设时间，确定从第一行驶位置开始电池组热管理系统状态进入超前冷却状态，控制高压风扇以第一预设转速范围运行，压缩机以第二预设转速范围运行，保证电池组处于最佳温度范围，减少能耗。

本发明授权一种电池组热管理系统的控制方法、系统、设备、介质及产品在权利要求书中公布了：1.一种电池组热管理系统的控制方法，其特征在于，包括： 获取车辆行驶路线，并将所述行驶路线划分为多个数据预测单元； 当所述车辆处于第一行驶位置，并将继续行驶第一预设时间后到达第二行驶位置时，获取第二行驶位置所处的数据预测单元的车辆的预测行驶速度和预测坡度； 根据所述预测行驶速度和所述预测坡度确定第二行驶位置所处的数据预测单元的电池组热管理系统的产热速率； 当所述产热速率大于第一预设产热阈值时，确定所述第二行驶位置对应的电池组热管理系统的状态为高负荷状态； 所述车辆由所述第二行驶位置继续行驶，将产热速率小于第一预设产热阈值的位置确定为第三行驶位置； 当所述第二行驶位置和所述第三行驶位置之间的行驶时间大于第二预设时间时，确定从所述第一行驶位置开始电池组热管理系统进入超前冷却状态，并控制高压风扇以第一预设转速范围运行，且控制压缩机以第二预设转速范围运行；所述电池组热管理系统包括高压风扇以及压缩机； 其中，控制高压风扇以第一预设转速范围运行，且控制压缩机以第二预设转速范围运行，包括： 确定所述电池组热管理系统在所述第二行驶位置与所述第三行驶位置之间路段的总产热量； 根据所述总产热量确定所述电池组热管理系统的目标温度； 根据所述目标温度控制所述高压风扇以第一预设转速范围运行，且控制所述压缩机以第二预设转速范围运行； 其中，根据所述总产热量确定所述电池组热管理系统的目标温度，包括： 获取第一温度； 根据所述总产热量、第二预设产热阈值以及所述第一温度确定所述电池组热管理系统的目标温度； 其中，根据所述总产热量、第二预设产热阈值以及第一温度确定所述电池组热管理系统的目标温度，包括： 当总产热量大于第二预设产热阈值时，确定目标温度为第一温度； 当总产热量大于第三预设产热阈值时，确定目标温度为第二温度；所述第三预设产热阈值为第二预设产热阈值和预设产热增量之和；所述第二温度小于所述第一温度； 当总产热量大于第四预设产热阈值时，确定目标温度为第三温度，所述第四预设产热阈值为所述第三预设产热阈值和所述预设产热增量之和；所述第三温度小于所述第二温度； 当总产热量大于第五预设产热阈值时，确定目标温度为第四温度，所述第五预设产热阈值为所述第四预设产热阈值和所述预设产热增量之和；所述第四温度小于所述第三温度。

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