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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118709356B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410691338.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法是由黄超勇;洪聪;钟秤平;邓欣;刘森海;王理周;王娅琴;徐高新;陈清爽;彭荣;殷和顺;陈文清;张东力;杨逸航;虎东辉;张江涛;吴训;韩海洋设计研发完成，并于2024-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法，具体包括：测试问题车噪声数据，确定故障车问题频率；划分最小板单元，测试问题工况下每一最小板单元中心位置的振动加速度V；计算最小板单元的振动体积加速度Q；测试各最小板单元区域中心位置点到驾驶员处噪声传递函数；通过合成公式获得各车身板件辐射至驾驶位的合成噪声数据；锁定噪声主要贡献板及其关键区域；建立CAE模型对该板结构上关键区域的噪音传递函数优化；基于CAE模型上的对主要贡献板的关键区域的优化结果，在实车上改制，验证优化效果。采用以上方法，能够通过试验快速准确识别车身上的噪声主要贡献板及板上的关键区域，进而基于贡献度情况对车身结构进行优化。

本发明授权一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法在权利要求书中公布了：1.一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法，其特征在于，包括以下步骤： S10.测试问题车噪声数据，确定故障车问题频率； S20.将车身各板件分割为若干矩形区域，每一矩形区域为最小板单元，测试问题工况下每一最小板单元中心位置的振动加速度V； S30.通过振动加速度数据V*最小单元板面积S，得到最小板单元的振动体积加速度Q； S40.通过声强试验测试各最小板单元区域中心位置点到驾驶员处噪声传递函数数据 S50.基于合成公式合成各板件上的所有最小板单元中心辐射至驾驶员位置噪声数据并获得各车身板件辐射至驾驶员位置的合成噪声数据，所述合成公式为： 其中，Qi为最小板单元i的体积加速度，单位为m3s2，可以通过振动加速度传感器测试间接获得；为最小板单元i到驾驶位的噪声传递函数，单位为Pam3s2，可以通过体积声源及声强探头测试获取； S60.将各车身板件的合成噪声数据与步骤S10中的问题车噪声实测数据放于一个频谱图中对比，锁定噪声主要贡献板；所述噪声主要贡献板为在问题频率范围内与实测噪声数据之间误差最小的合成噪声数据所在车身板件； S70.将噪声主要贡献板的合成噪声数据与该主要贡献板上的各最小板单元的噪声数据放于一个频谱图，确定主要贡献板上噪声贡献度最大的关键区域； S80.锁定噪声主要贡献板及其上的关键区域后，通过建立CAE模型对该板结构上关键区域的噪音传递函数NFT进行优化； S90.基于CAE模型上的对主要贡献板的关键区域的优化结果，在实车上改制，验证优化效果。

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