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龙图腾网获悉上海稊米汽车科技有限公司申请的专利一种ASIL-B MCU实现ASIL-C汽车备用电源的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117162949B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311167279.8，技术领域涉及：B60R16/033；该发明授权一种ASIL-B MCU实现ASIL-C汽车备用电源的方法是由吴一鸣;尹秋帆;胡道徐设计研发完成，并于2023-09-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种ASIL-B MCU实现ASIL-C汽车备用电源的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种ASIL‑BMCU实现ASIL‑C汽车备用电源的方法，属于汽车备用电源技术领域。该系统包括ASIL‑B功能安全等级的MCU与数字电路组成的监控回路用于监视电网失效，生成第一开关控制信号；所述MCU采用通知的方式输出CAN报文信号给冗余电路，冗余电路生成第二开关控制信号，以保证在所述MCU异常情况下输出正确的控制信号；所述第一开关控制信号和第二开关控制信号经过逻辑或门后输出到送电开关。本发明采用ASIL‑B级别的MCU与ASIL‑A级别的硬件回路共同组成满足ASIL‑C级别功能安全目标的备用电源系统设计，从而降低物料成本和开发周期，特别是降低了软件开发的复杂冗余和校核难度。

本发明授权一种ASIL-B MCU实现ASIL-C汽车备用电源的方法在权利要求书中公布了：1.一种ASIL-BMCU实现ASIL-C汽车备用电源的方法，其特征在于： ASIL-B功能安全等级的MCU与数字电路组成的监控回路用于监视主电源电网失效，生成第一开关控制信号； 同时所述MCU输出的CAN报文信号采用通知的方式给冗余电路，所述冗余电路生成第二开关控制信号，以保证在所述MCU异常情况下输出正确的控制信号； 所述第一开关控制信号和第二开关控制信号经过逻辑或门后输出到送电开关； 所述MCU包括接收整车CAN报文的CANFD模块，所述接收整车CAN报文的CANFD模块接收整车CAN报文并进行译码，输出备用电源的使能取消信号和低压网络电压恢复信号，其作为CAN报文信号发送给所述冗余电路； 所述冗余电路包括第一整车上电信号判断模块、第一低压网络电压采集模块、第一单稳态触发器Q1、第三单稳态触发器Q3和第四单稳态触发器Q4； 所述第一整车上电信号判断模块接收整车上电IGON信号；所述第一低压网络电压采集模块采集低压供电网络电压BIN电压； 所述MCU输出的使能取消信号送入所述第三单稳态触发器Q3的D端口，所述MCU输出的使能取消信号变化时产生正脉冲输入所述第三单稳态触发器Q3的CLK端口，所述第三单稳态触发器Q3在上电时通过硬件电路预置为1； 所述第一低压网络电压采集模块采集的电压恢复信号与所述MCU输出的低压网络电压恢复信号相与生成第一信号；所述第一信号送入所述第四单稳态触发器Q4的D端口，所述第一信号变化时产生正脉冲输入所述第四单稳态触发器Q4的CLK端口； 所述第一整车上电信号判断模块和第一低压网络电压采集模块的输出信号通过逻辑与门相与后，输入所述第一单稳态触发器Q1的CLK信号端口；所述第一单稳态触发器Q1的CLR端口输入来自于三个信号相与后的输出，作为取消输出的条件，所述三个信号分别为： A1:所述第三单稳态触发器Q3的Q输出端口的信号； B1:所述第一单稳态触发器Q1的Q输出端口的输出超过T1时间后的信号并取反； C1:所述第四单稳态触发器Q4的Q非输出端口的输出信号； 所述第一单稳态触发器Q1的Q输出端口的输出为所述第二开关控制信号。

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