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龙图腾网获悉广州文冲船厂有限责任公司申请的专利一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116765664B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310909249.3，技术领域涉及：B23K31/02；该发明授权一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法是由王孟果;梁剑明;邵丹丹;刘桑;雷炳育;张继军设计研发完成，并于2023-07-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法，采用本发明的方法，无需制作专用胎架，综合施工成本低；焊前均无需预热，节约了焊前预热成本，缩短了施工周期；面板间拼接缝焊接过程中不易产生过大的变形量，焊接变形控制难度小；无需进行焊后校正，施工工序简化，施工周期和成本低；筒体和面板间焊缝焊接过程中不易产生过大的变形量，焊接变形控制难度小；筒体和面板间焊缝焊接时无需斜撑加强结构，节约材料和人工成本；由于辅钢桩抱箍结构是搭载合拢阶段散装，完成组装焊接的辅钢桩抱箍结构无需进行焊后校正，施工工序简化，施工周期和成本低；面板焊后无需进行平面度机加工作业，面板的最终有效厚度能够得到保证。

本发明授权一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法在权利要求书中公布了：1.一种辅钢桩抱箍结构的装焊方法，包括筒体、面板、船舶底部外板和船舶内底板，船舶内底板位于船舶底部外板的上方，面板设有三段且焊接在筒体的底部外侧，面板的外侧与船舶底部外板焊接，筒体的外周与船舶内底板焊接，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1：对相邻面板之间的接缝处以及面板与筒体之间的接缝处加工上侧坡口和下侧坡口； 步骤S2：将筒体和面板进行装配定位焊，使得筒体和面板初步固定； 步骤S3：对面板的外侧与船舶底部外板进行焊接； 步骤S4：对筒体的外周与船舶内底板进行焊接； 步骤S5：在船舶的两侧船舶纵壁板和筒体的横向两侧之间焊接横向加强板，在船舶的两侧船舶横壁板和筒体的纵向两侧之间焊接纵向加强板；其中，横向加强板的上端与船舶内底板焊接固定，横向加强板的下端与船舶底部外板焊接固定；纵向加强板的上端与船舶内底板焊接固定，纵向加强板的下端与船舶底部外板焊接固定，其中，焊接顺序为从立角焊接至平角焊接； 步骤S6：对相邻的面板之间的上侧坡口根部焊接一层焊缝； 步骤S7：对面板与筒体之间的上侧坡口根部焊接一层焊缝； 步骤S8：重复步骤S6-S7，直至焊接至上侧坡口深度的23处； 步骤S9：对相邻的面板之间的下侧坡口根部焊接一层焊缝； 步骤S10：对面板与筒体之间的下侧坡口根部焊接一层焊缝； 步骤S11：重复步骤S9-S10，直至将下侧坡口全部填满； 步骤S10：重复步骤S6-S7，直至上侧坡口全部被焊料填满。

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