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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116771905B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310627705.5，技术领域涉及：F16H61/00；该发明授权一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法是由李慎龙;刘振杰;邢庆坤;贾爽;王有林;唐沛;尹华兵;邹武俊;王德文;张静设计研发完成，并于2023-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法在说明书摘要公布了：本发明提出一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法，用于确定双态逻辑自动变速器当前换挡的目标挡位，能够高自动变速器换挡性能，进而提高提高搭载双态逻辑自动变速器车辆的动力性及经济性。具体为：首先采集自动变速器的输入轴转速以及油门开度；当所采集的输入轴转速大于设定的升挡阀值时，触发升挡工况；当输入轴转速小于降挡阀值时，触发降挡工况；触发升挡工况后，首先计算升挡最大目标挡位，然后在当前挡位与升挡最大目标挡位之间选择换挡时切换元器件最少的挡位作为当前目标挡位；触发降挡工况后，根据当前油门开度查询预设的油门开度‑换挡转速表确定换挡转速，当输入轴转速小于换挡转速时进行顺序降挡。

本发明授权一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法在权利要求书中公布了：1.一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法，其特征在于： 步骤S1：采集自动变速器的输入轴转速以及油门开度； 步骤S2：当所采集的输入轴转速大于设定的升挡阀值时，触发升挡工况；当输入轴转速小于降挡阀值时，触发降挡工况； 步骤S3：触发升挡工况后，首先计算升挡最大目标挡位，然后在当前挡位与升挡最大目标挡位之间选择换挡时切换元器件最少的挡位作为当前升挡目标挡位； 触发降挡工况后，根据当前油门开度查询预设的油门开度-换挡转速表确定换挡转速，当输入轴转速小于换挡转速时进行顺序降挡； 所述步骤S3：首先计算输入轴转速变化率和油门开度变化率； 触发升挡工况后： 当输入轴转速大于预设的强制升挡输入轴转速阈值时，强制顺序升挡； 当输入轴转速不大于强制升挡输入轴转速阈值时，依据输入轴转速变化率和油门开度变化率确定升挡工况： 当输入轴转速变化率大于等于设定的转速变化率阈值且油门开度变化率小于设定的油门开度变化率阈值A时采用升挡工况1确定目标挡位； 当输入轴转速变化率大于等于设定的转速变化率阈值且油门开度变化率大于等于设定的油门开度变化率阈值A时采用升挡工况2确定目标挡位； 当输入轴转速变化率小于设定的转速变化率阈值且油门开度变化率小于设定的油门开度变化率阈值A时采用升挡工况3确定目标挡位； 当输入轴转速变化率小于设定的转速变化率阈值且油门开度变化率大于等于设定的油门开度变化率阈值A时，不升挡； 其中：采用升挡工况1时，先采用下式计算目标传动比： 目标传动比=（设定输入轴转速当前输入轴转速）*当前挡位传动比 然后根据目标传动比查询自动换挡变速器的挡位-传动比-换挡逻辑表获得所述目标传动比对应的升挡最大目标挡位，然后在当前挡位与升挡最大目标挡位之间选择切换元器件最少的挡位作为当前目标挡位； 采用升挡工况2和升挡工况3确定目标挡位时，目标挡位=当前挡位+1。

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