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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利液压稳定杆系统、液压稳定杆系统的控制方法和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991333B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310572886.6，技术领域涉及：B60G21/073；该发明授权液压稳定杆系统、液压稳定杆系统的控制方法和车辆是由王波;赵永坡;刘跃鹏;王金珠;曹梦颖设计研发完成，并于2023-05-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本液压稳定杆系统、液压稳定杆系统的控制方法和车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种液压稳定杆系统、液压稳定杆系统的控制方法和车辆，液压稳定杆系统包括：稳定杆组；执行器；液压油路，液压油路设置于执行器的外侧，液压油路具有打开状态和关闭状态；单向阀组；双向电子油泵。由此，通过使将液压油路的一端与第一油腔相连通，使液压油路的另一端与第二油腔相连通，将单向阀组和双向电子油泵设置于液压油路中，使液压油路具有打开状态和关闭状态，液压稳定杆系统不仅可以在越野工况下使稳定杆组断开，提高车辆的车轮接地性，提高车辆的越野性能，而且可以在车辆转弯时由双向电子油泵提供主动力，抵抗侧倾，实现车辆的主动抗侧倾。

本发明授权液压稳定杆系统、液压稳定杆系统的控制方法和车辆在权利要求书中公布了：1.一种液压稳定杆系统，其特征在于，包括： 稳定杆组（10），所述稳定杆组（10）包括第一稳定杆（11）和第二稳定杆（12），所述第一稳定杆（11）的一端用于与车辆（1000）的左侧悬架（200）和右侧悬架（300）中的一个相连，所述第二稳定杆（12）的一端用于与车辆（1000）的左侧悬架（200）和右侧悬架（300）中的另一个相连； 执行器（20），所述执行器（20）包括外壳和叶片，所述叶片可转动地设置于所述外壳的内部且将所述外壳的内部分隔出第一油腔（21）和第二油腔（22），所述第一稳定杆（11）的另一端与所述外壳相连，所述第二稳定杆（12）的另一端与所述叶片相连； 液压油路（30），所述液压油路（30）设置于所述执行器（20）的外侧，所述液压油路（30）的一端与所述第一油腔（21）相连通，另一端与所述第二油腔（22）相连通，所述液压油路（30）具有打开状态和关闭状态，当所述液压油路（30）处于打开状态时，所述第一油腔（21）和所述第二油腔（22）相连通，所述叶片相对所述外壳可转动，以使所述第一稳定杆（11）和所述第二稳定杆（12）可相对转动；当所述液压油路（30）处于关闭状态时，所述第一油腔（21）和所述第二油腔（22）断开连通，所述叶片锁止且无法相对所述外壳转动，以使所述第一稳定杆（11）和所述第二稳定杆（12）锁止且无法相对转动； 单向阀组（31），所述单向阀组（31）设置于所述液压油路（30）中且包括第一单向阀（311）和第二单向阀（312），所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）间隔设置，所述第一单向阀（311）与所述第一油腔（21）相连通，所述第二单向阀（312）与所述第二油腔（22）相连通，所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）选择性地同时开闭，以使所述液压油路（30）在打开状态和关闭状态之间切换； 双向电子油泵（32），所述双向电子油泵（32）设置于所述液压油路（30）中且连通在所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）之间； 蓄能器（40），所述蓄能器（40）设置有出油口和蓄油口，所述出油口与所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）均相连通，所述蓄油口与所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）相连通； 第一开关电磁阀（41），所述第一开关电磁阀（41）设置于所述出油口； 第三单向阀（42），所述第三单向阀（42）设置于所述蓄油口，当第一开关电磁阀（41）由开启状态切换为关闭状态，所述第一单向阀（311）和所述第二单向阀（312）对应控制腔内的油液通过所述第三单向阀（42）返回至所述蓄能器（40）中，并且所述蓄能器（40）中的油液不能通过所述第三单向阀（42）流出。

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