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龙图腾网获悉北京京深深向科技有限公司申请的专利新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115370562B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211115255.3，技术领域涉及：F04B49/20；该发明授权新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置是由李辉;张玉龙;肖宏;谭昌毓;曾小平;朱清乐;左伟健;张军设计研发完成，并于2022-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置，其中所述方法包括实时获取车辆在行驶过程中的整车系统供气参数值；确定所述车辆在所述行驶过程发生制动时的制动参数值；在判断当前时刻的所述整车系统供气参数值小于预设供气门限阈值且当前时刻的所述制动参数值大于预设制动频率门限阈值的情况下，采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机，其中采用所述第二预设控制策略中获得的所述空气压缩机的第二转速大于采用第一预设控制策略中控制的所述空气压缩机获得的第一转速，所述第一转速为额定标准值。通过本申请实现对新能源商用车的空气压缩机可变转速的控制，减少耗能以及供气时间。

本发明授权新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置在权利要求书中公布了：1.一种新能源商用车的空气压缩机控制方法，其中，所述方法包括： 实时获取车辆在行驶过程中的整车系统供气参数值； 所述实时获取车辆在行驶过程中的整车系统供气参数值，包括： 实时获取所述车辆在行驶过程中的当前状态下前桥实时气压值或者后桥实时气压值； 确定所述车辆在所述行驶过程发生制动时的制动参数值，包括： 获取所述车辆的制动踏板行程； 获取所述车辆的ABS模块工作状态； 记录执行制动时对应的时长； 确定所述车辆在所述行驶过程发生制动时的制动参数值； 在判断当前时刻的所述整车系统供气参数值小于预设供气门限阈值且当前时刻的所述制动参数值大于预设制动频率门限阈值的情况下，采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机，其中采用所述第二预设控制策略中获得的所述空气压缩机的第二转速大于采用第一预设控制策略中控制的所述空气压缩机获得的第一转速，所述第一转速为额定标准值； 获取所述车辆的车重信息参数值，如果所述车重信息参数值大于预设车辆载荷值，则认为车辆当前载荷状态为满载； 如果所述车重信息参数值小于预设车辆载荷值，则认为车辆当前载荷状态为空载； 所述在判断当前时刻的所述整车系统供气参数值小于预设供气门限阈值且当前时刻的所述制动参数值大于预设制动频率门限阈值的情况下，采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机，包括： 如果判断所述车辆的制动踏板行程满足预设条件，且 所述执行制动时对应的时长满足预设时长，且 判断实时获取所述车辆在行驶过程中的当前状态下前桥实时气压值或者后桥实时气压值不大于预设压力门限值，且 制动间隔满足预设间隔，则采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机； 判断多次制动后的压力降参数值是否大于预设门限阈值； 如果判断所述多次制动后的压力降参数值大于所述预设门限阈值，则采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机。

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