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龙图腾网获悉武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)申请的专利一种船舶电网调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115115108B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210725748.2，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种船舶电网调度方法是由尹胜;彭溪;全伟成;邹应勤;王晓晨设计研发完成，并于2022-06-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶电网调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑移动式储能的故障船舶电网调度方法，首先调研日前光照强度和船舶负荷基础数据，继而建立柴油发电机和太阳能光伏发电系统模型，进而量化分析移动式储能时空转移和充放电特性，制定移动式储能运行模型，在此基础上以柴油发电机日燃油消耗最小为目标，构建故障船舶电网日前调度模型，最后线性化调度模型为混合整数线性化问题，并采用CPLEX进行求解。本专利申请的故障船舶电网调度方案充分考虑了船舶供电线路故障场景，通过利用移动式储能沟通电源和负荷，不但实现电力传输，而且降低船舶运行的燃油消耗。

本发明授权一种船舶电网调度方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶电网调度方法，基于包含柴油发电机、储能电池和光伏发电系统的船舶电网，其特征在于：包括以下步骤 步骤1，联系基地，获得未来24小时内的日照强度预测数据，同时预测未来24小时的船舶负荷用电功率，表示为集合式中T＝24表示日前调度周期，Gt表示t时刻的日照强度，t＝1，2，…，T，Pt L表示t时刻的负荷用电功率； 步骤2，建立柴油发电机和光伏发电系统的运行约束公式 首先计算光伏发电系统t时刻的功率Pt PV＝PSTCGt[1+εTc,t-Tr]GSTC，式中PSTC为标准测试条件下光伏发电系统输出的最大测试功率，GSTC为标准测试条件下的日照强度，ε为功率温度系数，Tc,t为t时刻电池板的工作温度，Tr为参考温度； 继而构建柴油发电机运行模型：式中Pt G为t时刻柴油发电机运行功率，表示t时刻柴油发电机启停状态，表示柴油发电机额定运行功率；其中柴油发电机运行功率小于额定发电功率，同时其运行功率调整时小于额定爬坡速率； 步骤3，量化分析移动式储能时空转移和充放电特性，建立移动式储能运行模型： 步骤31，建立储能电池的空间转移约束公式： 式表示储能电池k在t时刻有且只有一个位置，k＝1,2； 式表示储能电池k从站点i转移到ij道路上，i≠j，或停留在站点i，i＝j； 式表示储能电池k从道路ij上进入站点j； 其中表示储能电池k的时空位置标志：表示储能电池k从位置i前往位置j的道路上，表示储能电池k不在相应道路上，表示空间位置；T是调度周期时间； 步骤32，建立储能电池的能量约束公式： 式表示储能电池k的充电功率小于额定功率约束； 式表示储能电池k的放电功率小于额定功率约束； 式表示储能电池k的能量和充放电功率之间的关系； 其中，和分别表示储能电池k在t时刻在站点i的充电功率和放电功率，和分别表示储能电池k在t时刻在站点i的充电和放电标志，和分别表示储能电池k的额定充电功率和放电功率，η表示储能电池k的充放电效率，表示储能电池k在t时刻的储能； 步骤33，以系统燃油日消耗最小为目标优化电网运行： 式中表示t时刻燃油消耗量，m4、m3、m2、m1和m0为柴油发电机油耗特性参数； 步骤4，采用Gurobi线性规划求解，以柴油发电机日燃油消耗最小为目标，构建故障船舶电网日前调度模型： 将公式s.t.线性化，基于MATALB平台采用yalmip软件调用商业求解器CPLEX求解该公式； 步骤5，根据获得的电网调度策略，指导柴油发电机和储能电池运行。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)，其通讯地址为：430064 湖北省武汉市洪山区南湖汽校大院；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。