中铁四局集团第五工程有限公司;中铁四局集团有限公司李郴获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁四局集团第五工程有限公司;中铁四局集团有限公司申请的专利桥梁墩身设计方法、系统、计算机及可读存储介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115047504B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202210631306.1,技术领域涉及:G01S19/43;该发明授权桥梁墩身设计方法、系统、计算机及可读存储介质是由李郴;彭涛;高泉;李强;曹少华;刘磊海;王明刚设计研发完成,并于2022-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。
本桥梁墩身设计方法、系统、计算机及可读存储介质在说明书摘要公布了:本发明提供了一种桥梁墩身设计方法、系统、计算机及可读存储介质,该方法包括在桥梁管段的起始点处和终止点处均设置静态GPS基准站;通过GPS移动站上的第二GPS接收机接收卫星数据,并定位出GPS移动站相对于静态GPS基准站的实时三维坐标;基于实时三维坐标通过GPS移动站依次采集若干采样点分别对应的位置坐标,并根据位置坐标计算出桥梁墩身模板顶部轴线顶点处的实际里程偏距;将实际里程偏距与预设标准里程偏距进行对比,以计算出对应的偏差值,并根据偏差值调整所述桥梁墩身模板的位置。通过上述方式能够有效的避免外界环境因素对测量结果的影响,从而能够避免测量结果产生偏差,进而能够使桥梁墩身快速达到施工规范的要求。
本发明授权桥梁墩身设计方法、系统、计算机及可读存储介质在权利要求书中公布了:1.一种桥梁墩身设计方法,其特征在于,应用于待施工的桥梁管段,所述桥梁管段包括若干桥梁墩身模板,所述桥梁墩身模板的顶部设有若干采样点,若干所述采样点分布于所述桥梁墩身模板顶部轴线的顶点处,所述方法包括: 在所述桥梁管段的起始点处和终止点处均设置静态GPS基准站,所述静态GPS基准站上设有第一GPS接收机,所述第一GPS接收机用于实时采集卫星数据,所述卫星数据包括载波相位数据; 通过GPS移动站上的第二GPS接收机接收所述卫星数据,并通过所述GPS移动站对所述卫星数据进行预处理,以定位出所述GPS移动站相对于所述静态GPS基准站的实时三维坐标; 基于所述实时三维坐标通过所述GPS移动站依次采集若干所述采样点分别对应的位置坐标,并根据所述位置坐标计算出所述桥梁墩身模板顶部轴线顶点处的实际里程偏距; 将所述实际里程偏距与预设标准里程偏距进行对比,以计算出对应的偏差值,并根据所述偏差值调整所述桥梁墩身模板的位置; 所述通过所述GPS移动站对所述卫星数据进行预处理,以定位出所述GPS移动站相对于所述静态GPS基准站的实时三维坐标的步骤之后,所述方法还包括: 判断所述实时三维坐标的精度是否小于预设阈值; 若判断到所述实时三维坐标的精度大于所述预设阈值,则对所述GPS移动站进行重新定位; 所述通过所述GPS移动站对所述卫星数据进行预处理的步骤包括: 当通过所述GPS移动站获取到所述卫星数据时,识别出所述卫星数据中与设置在起始点处的静态GPS基准站对应的第一载波相位数据、以及与设置在终止点处的静态GPS基准站对应的第二载波相位数据; 对所述第一载波相位数据以及所述第二载波相位数据进行求差解算坐标,以获取到所述静态GPS基准站分别对应的三维定位坐标; 所述根据所述偏差值调整所述桥梁墩身模板的位置的步骤包括: 当获取到所述偏差值时,将所述偏差值传输至工作人员的移动终端,以使所述工作人员根据所述偏差值调整所述桥梁墩身模板的位置; 所述当获取到所述偏差值时,将所述偏差值传输至工作人员的移动终端,以使所述工作人员根据所述偏差值调整所述桥梁墩身模板的位置的步骤之后,所述方法还包括: 实时计算出所述桥梁墩身模板在位置调整的过程中产生的动态里程偏距,并将所述动态里程偏距与所述预设标准里程偏距进行对比,以计算出对应的调整偏差值; 判断所述调整偏差值是否小于预设精度阈值; 若判断到所述调整偏差值小于所述预设精度阈值,则判定所述桥梁墩身模板的当前位置符合施工要求。
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