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龙图腾网获悉中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司华东油气分公司;中石化重庆页岩气有限公司申请的专利一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114704242B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210345105.5，技术领域涉及：E21B47/00；该发明授权一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法是由周博成;裴颖杰;房大志;谷红陶;胡春锋;王睿;闫嘉威;岑涛;宫维春;张龙富设计研发完成，并于2022-04-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法，包括以下步骤：S1、确认待打开全通径滑套编号，选取相对应的夹筒和可溶压裂球，投入压裂井口；S2、计算待打开全通径滑套至井口容积，以计算容积的1.15倍作为标准容积；S3、开井，以3~4m³min排量泵送，记录泵送过程中的液量和压力；S4、当S3中记录的压力值有大幅上升且迅速回落现象，则执行S6，否则执行S5；S5、将获取泵送过程中的液量、压力进行分析判断遇阻类型，并实施相对应的处理方法；S6、进行压裂施工。本发明具有降低成本，提高全通径滑套打开异常处理效率的优点。

本发明授权一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法在权利要求书中公布了：1.一种全通径滑套打开异常的判断及处理方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、确认待打开全通径滑套编号，选取相对应的夹筒和可溶压裂球，投入压裂井口； S2、计算待打开全通径滑套至井口容积，以计算容积的1.15倍作为标准容积； S3、开井，以3~4m³min排量泵送，记录泵送过程中的液量和压力； S4、当S3中记录的压力值有大幅上升且迅速回落现象，则执行S6，否则执行S5； S5、将获取泵送过程中的液量、压力进行分析判断遇阻类型，并实施相对应的处理方法； 其中，分析判断遇阻类型，并实施相对应的处理方法具体包括以下步骤： S51、当S3中记录泵送液量超过S2中的标准容积，且S3中记录的压力没有明显变化，则判断为全通径滑套打开异常中的夹筒遇阻或夹筒过替，并执行下一步判断： S511、提高泵送排量至5~6m³min，泵送0.7个标准容积的液量，降低排量至3~4m³min，泵送0.3个标准容积的液量，此过程中，泵送压力满足S4或S52的要求，则执行相应步骤，并判断该类异常为夹筒遇阻，否则执行S512； S512、通过采用快速泄压、重新打压的方式进行激动解卡，每次执行激动解卡后使用5~6m³min排量泵送前0.7个标准容积的液量，使用3~4m³min排量泵送后0.3个标准容积的液量，该步骤能执行多次；此过程中泵送压力满足S4或S52的要求，则执行相应步骤，并判断该类异常为夹筒遇阻，否则执行S513； S513、向井筒投入1个可溶压裂球，使用5~6m³min排量泵送前0.7个标准容积的液量，使用3~4m³min排量泵送后0.3个标准容积的液量，此过程中泵送压力满足S4或S52的要求，则执行相应步骤，并判断该类异常为夹筒遇阻，否则执行S514； S514、向井筒投入1个可溶压裂球，使用5~6m³min排量泵送1个标准容积的液量；此过程中泵送压力满足S4或S52的要求，则执行相应步骤，并可判断该类异常为夹筒遇阻，否则执行S515； S515、采用连续油管携带磨鞋对夹筒及可溶压裂球进行探测深度，根据不同位置执行相对应处理方法： （1）探测夹筒及可溶压裂球遇阻位置在压裂井口之内，判断为夹筒遇阻中的井口遇阻； 其处理方法为：泵注15%KCL或15%HCL溶解压裂球，溶解时间为24h，每隔4h重新泵注KCL或HCL；24h后，使用连续油管携带扶正工具对夹筒进行扶正作业，确认夹筒进入井筒后投入1个可溶压裂球并进行泵送，按实际情况执行S4或S51或S52； （2）探测夹筒及可溶压裂球遇阻位置在压裂井口之下，且在对应滑套位置之上，判断为夹筒遇阻中的井筒遇阻； 其处理方法为：使用连续油管推动夹筒及可溶压裂球下行，连续油管能够推动夹筒及可溶球过遇阻点，按实际情况执行S4或S51或S52；同时从下一滑套位置到遇阻点之间的井筒需更改压裂方式，改为桥塞射孔分段模式；当连续油管不能够推动夹筒及可溶球过遇阻点，钻磨可溶压裂球，同时从该滑套位置到遇阻点之间的井筒需更改压裂方式为桥塞射孔分段模式； （3）探测夹筒及可溶压裂球遇阻位置在对应滑套位置之下，判断为夹筒泵送过位； 其处理方法为：该压裂段使用连续油管补孔后执行S6； S52、当S3中记录压力有明显大幅增加且5min之内不降低，则判断为全通径滑套打开异常中的夹筒到位后滑套未打开，并执行相对应措施： S521、采用10min以内的憋压或者通过快速泄压、重新打压的方式进行解卡，若压力有大幅降低现象，则执行S6，否则该段需要使用连续油管补孔后再执行S6； S6、进行压裂施工。

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