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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利车辆动力系统、动力控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115214336B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210162607.4，技术领域涉及：B60K6/20；该发明授权车辆动力系统、动力控制方法及车辆是由赵强;曲万达;陈丽君;张国栋;张延恢;徐利文;于海洋设计研发完成，并于2022-02-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆动力系统、动力控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车辆动力系统、动力控制方法及车辆，车辆动力系统包括发动机驱动机构和电机驱动机构，发动机驱动机构包括转向电驱桥和与之连接的动力电池，电机驱动机构包括发动机、离合器以及变速箱；转向电驱桥包括与发动机连接的动力电机。车辆动力系统具有第一驱动模式、第二驱动模式和第三驱动模式；在第一驱动模式下，电机驱动机构与发动机驱动机构被配置为共同驱动整车行驶；在第二驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶；在第三驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶，且电机驱动机构的发动机被配置为驱动动力电机对动力电池充电。该车辆动力系统能够解决混合动力汽车对动力电机的有效利用率较低的问题。

本发明授权车辆动力系统、动力控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括： 发动机驱动机构，包括转向电驱桥以及与所述转向电驱桥电连接的动力电池；以及 电机驱动机构，包括依次连接的发动机、离合器以及变速箱； 所述转向电驱桥包括动力电机，所述动力电机与所述发动机连接； 所述车辆动力系统具有第一驱动模式、第二驱动模式和第三驱动模式； 在第一驱动模式下，所述电机驱动机构与所述发动机驱动机构被配置为共同驱动整车行驶；所述第一驱动模式用于在车辆需求扭矩超过第一预设阈值时使用； 在第二驱动模式下，所述电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶；所述第二驱动模式用于在所述车辆需求扭矩大于第二预设阈值且小于或等于第一预设阈值时使用； 在第三驱动模式下，所述电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶，且所述电机驱动机构的发动机被配置为驱动所述动力电机对所述动力电池充电；所述电机驱动机构的发动机被配置为在所述动力电池的电量小于或等于预设电量时驱动所述动力电机对所述动力电池充电；所述预设电量为45％；其中，所述第三驱动模式用于在所述车辆需求扭矩低于第二预设阈值且所述动力电池的电量小于或等于预设电量时使用。

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