上海中远海运重工有限公司龙哲获国家专利权
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龙图腾网获悉上海中远海运重工有限公司申请的专利一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120521674B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511014624.3，技术领域涉及：G01D21/02；该发明授权一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法是由龙哲;向小斌;薛江山;苏立强;阳玲玲;杨昌昌;任韶琦;刘德晖设计研发完成，并于2025-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法在说明书摘要公布了：本发明涉及波动幅度识别技术领域，具体涉及一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法，包括实时采集轴系监测点的动态负荷信号、主机润滑油温度信号及主机转速信号；根据所述主机润滑油温度信号和主机转速信号计算粘滞补偿系数，对所述动态负荷信号进行粘滞效应补偿，生成补偿后负荷信号。本发明通过构建温度与转速联合驱动的粘滞补偿模型，实现了对轴系动态负荷信号中因润滑状态变化引起的附加误差的有效修正，本发明引入了应变‑负荷转换系数与温度补偿项的联合建模方式，并根据主机工况自动计算粘滞补偿系数，能够显著提升在低温、低速工况下负荷信号的物理一致性与数据准确性，降低因粘滞误差引发的负荷幅值漂移问题。
本发明授权一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法在权利要求书中公布了：1.一种结合主机工作状态的轴系负荷波动幅度识别方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：实时采集轴系监测点的动态负荷信号、主机润滑油温度信号及主机转速信号； S2：根据所述主机润滑油温度信号和主机转速信号计算粘滞补偿系数，对所述动态负荷信号进行粘滞效应补偿，生成补偿后负荷信号； 所述S2包括： S21：根据油温和主机转速，结合润滑油的温度特性和剪切效应，计算粘滞补偿系数，权衡温度和转速对负荷信号的影响； S22：利用计算得到的粘滞补偿系数对原始动态负荷信号进行修正，获得真实负荷值； S23：判断是否启用补偿，避免过度修正； 所述S23包括： S231：判断当前润滑油温度是否低于预设温度阈值，以及主机转速是否低于预设转速阈值； S232：若同时满足两个条件，则启用粘滞补偿操作，否则采用默认系数，不进行补偿处理。
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