一汽解放汽车有限公司吴永煌获国家专利权
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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利液态流体增压方法、供给系统及车辆获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119554203B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411753806.8,技术领域涉及:F04B15/08;该发明授权液态流体增压方法、供给系统及车辆是由吴永煌;王凌云;李振强;顾浩;王红磊设计研发完成,并于2024-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。
本液态流体增压方法、供给系统及车辆在说明书摘要公布了:本发明涉及车辆工程技术领域,提供了液态流体增压方法、供给系统及车辆。能够根据当前工况下的目标参数,选择与之适配的工作模式,即,仅由一级增压总成对液态流体增压的第一模式,以及由一级增压总成和二级增压总成依次为液态流体增压的第二模式。且一级增压总成作业时,能够根据液态流体的初始压力值,调整其输入端的开度以及其驱动电机的转速,二级增压总成作业时,能够根据液态流体经过一级增压总成增压后的压力值,调整其输入端的开度以及一级增压总成的驱动电机的转速。如此能够减少或消除负压输送液态和蒸气引起的泵抽空趋势,也有利于提供低温燃料高压供给系统的能量利用率。
本发明授权液态流体增压方法、供给系统及车辆在权利要求书中公布了:1.供给系统,适用于液态流体增压方法,其特征在于,所述供给系统包括一级增压总成100、二级增压总成200和总容器300,所述一级增压总成100包括一级驱动件110和一级活塞组件120,所述一级活塞组件120包括第一活塞121和第一缸套122,所述一级驱动件110驱动所述第一活塞121于所述第一缸套122内做沿轴线的往复运动,所述一级驱动件110为驱动电机;所述二级增压总成200包括二级驱动件210和二级活塞组件220,所述二级活塞组件220包括第二活塞221和第二缸套222,所述二级驱动件210驱动所述第二活塞221于所述第二缸套222内沿轴向往复移动;所述第一缸套122的输出端能够选择性的与所述总容器300的输入端连通,或与所述第二缸套222的输入端连通,所述第二缸套222的输出端与所述总容器300的输入端连通; 所述一级活塞组件120还包括弹性件123,所述弹性件123安装于所述第一缸套122内,使得所述第一活塞121总是具备向其下止点移动的趋势; 所述一级增压总成100还包括第一调节阀124,所述第一调节阀124安装于所述第一缸套122的输入端处,用于改变所述第一缸套122的输入端开度; 所述二级增压总成200还包括第二调节阀223,所述第二调节阀223用于改变所述第二缸套222的输入端的开度; 所述液态流体增压方法包括: 获取目标压力Pobj;若Pobj≤Pc1,则执行第一模式,液态流体经过所述一级增压总成100增压后通入所述总容器300,所述二级增压总成200闲置;若满足Pobj>Pc1则执行第二模式,所述液态流体依次经过所述一级增压总成100增压及所述二级增压总成200增压后进入所述总容器300;Pc1为模式切换阈值; 所述一级增压总成100工作时,获取所述一级增压总成100的实际压力值P1,若满足P1≤Pobj且P0>Pc2,则增大所述一级增压总成100的输入端开度及所述驱动电机的转速;P0为所述一级增压总成100的输入端的压力值,Pc2为压力控制阈值;若满足P1≤Pobj且P0≤Pc2,则减小所述一级增压总成100的输入端开度及所述驱动电机的转速; 所述二级增压总成200工作时,获取所述二级增压总成200的实际压力值P2,若P1≥P2,则增大所述二级增压总成200的输入端开度,若P1<P2,则减小所述二级增压总成200的输入端开度,并提高所述驱动电机的转速。
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