交通运输部公路科学研究所刘汉勇获国家专利权
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龙图腾网获悉交通运输部公路科学研究所申请的专利工字钢-混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN118965795B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411145177.0,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权工字钢-混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法是由刘汉勇;程寿山;宋轶骏;李茜;王磊;丁罕;张志韬;陆佳设计研发完成,并于2024-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本工字钢-混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种工字钢‑混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法,包括:通过承载能力极限状态下桥梁体系的失效概率来评价桥梁承载能力极限状态下的安全性,通过承载能力极限状态下桥梁体系的可靠度退化速率来评价桥梁承载能力极限状态下的耐久性,其中,失效概率越小表征桥梁体系的安全性越高,可靠度退化速率越小的表征桥梁体系的耐久性越高。本发明提供了一种综合考量多方面因素对施工质量的影响,引入相关不确定性参数和定性参数,通过计算得到的失效概率值和可靠度退化速率值来评判桥梁的安全性耐久性,省时省力,且相对客观、准确。
本发明授权工字钢-混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法在权利要求书中公布了:1.工字钢‑混凝土组合连续梁桥的安全性耐久性评价方法,其特征在于: 通过承载能力极限状态下桥梁体系的失效概率来评价桥梁承载能力极限状态下的安全性; 通过承载能力极限状态下桥梁体系的可靠度退化速率来评价桥梁承载能力极限状态下的耐久性; 桥梁承载能力极限状态下的安全性评价具体包括如下步骤: S1、确定功能函数: 抗弯承载能力公式:Z1=MR‑MS; 当塑性中和轴在混凝土面板截面内时, ,当塑性中和轴在钢梁截面内时,; ; 抗剪承载能力公式: Z2=VR‑VS;,; 中支座位置抗弯承载能力公式:; , ; 在所述公式Z1~Z3中,定性参数ηc表征桥梁结构混凝土外观质量与验收标准的接近程度,且越接近验收标准,ηc的取值越接近1; 名义值参数表征如下: fcd为混凝土材料的抗压强度,fd为钢材的抗拉强度,fs为混凝土面板内纵向钢筋的抗拉强度,fvd为钢材的抗剪强度; 设计值参数具体表征如下: k为考虑滑移效应的拟合系数;Ac为混凝土桥面板的截面面积;y1为混凝土桥面板受压区截面形心至钢梁受拉区截面形心的距离;Asc为钢梁受压区的截面面积;y2为钢梁受压区截面形心至钢梁受拉区截面形心的距离;Ar为塑性中和轴上侧混凝土桥面板内纵向钢筋的截面面积;y4为混凝土桥面板内纵向钢筋的截面形心至钢梁受拉区截面形心的距离;Acc为塑性中和轴上侧混凝土桥面板的面积;g为恒荷载;L为桥梁单跨长度;1+μ为冲击系数;hw为钢梁腹板高度;tw为钢梁腹板厚度;Ast为工字钢梁受拉区面积;hs为受拉区高度;hc为受压区高度;x为截面中性轴距工字钢顶面距离; 随机变量参数表征如下: γcf=混凝土材料抗压强度值fcd; γs=钢材抗拉强度值fd; γds=钢梁截面尺寸值钢梁截面尺寸的设计值; γdc=桥梁混凝土面板截面尺寸值桥梁混凝土面板截面尺寸的设计值; γr=钢筋抗拉强度值fs; q为均布车道荷载;Pk为集中车道荷载; S2、以上述随机变量参数为抽样对象,以公式Z1、Z2、Z3为功能函数,计算各功能函数值,当任一一功能函数值小于等于0时,表征桥梁体系失效,否则桥梁体系有效;重复N次抽样,统计失效次数n,则失效概率为nN; S3、比较任意两座工字钢‑混凝土组合连续梁桥在承载能力极限状态下的失效概率,失效概率越低的,表征桥梁在承载能力极限状态下的安全性越高。
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