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龙图腾网获悉广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司申请的专利一种车载设备系统和汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119078689B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411436533.4，技术领域涉及：B60R16/02；该发明授权一种车载设备系统和汽车是由詹潇智;印琪骏;胡子弋;黄建华;彭祥;刘炜聪;欧阳超设计研发完成，并于2024-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载设备系统和汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载设备系统和汽车，车载设备系统包括第一车载设备、第二车载设备和复用传输线，复用传输线连接第一车载设备上的第一供电通信复用接口和第二车载设备上的第二供电通信复用接口，复用进行供电电能传输和数据传输。本发明能够通过复用传输线复用进行供电电能传输和数据传输，而复用传输线作为一根实体导线实现了供电导线和数据传输导线这两根实体导线共同实现的功能，与能够实现同样供电电能传输性能和数据传输性能的供电导线和数据传输导线的体积、质量等指标之和相比，复用传输线的体积、质量等指标更小，从而能够实现简化汽车上的线束、减小线束体积、降低线束成本和布线难度等效果。本发明广泛应用于汽车技术领域。

本发明授权一种车载设备系统和汽车在权利要求书中公布了：1.一种车载设备系统，其特征在于，所述车载设备系统包括： 第一车载设备；所述第一车载设备设有第一供电通信复用接口，所述第一供电通信复用接口用于复用进行供电电能输出和数据传输；所述第一车载设备包括第一控制部件、第一信号收发组件和第一切换开关；所述第一切换开关的第一连接端用于与电源设备连接，所述第一切换开关的第二连接端用于与所述第一信号收发组件连接，所述第一切换开关的第三连接端与所述第一供电通信复用接口连接，所述第一切换开关的受控端与所述第一控制部件的控制端连接； 第二车载设备；所述第二车载设备设有第二供电通信复用接口，所述第二供电通信复用接口用于复用进行供电电能接收和数据传输；所述第二车载设备包括第二控制部件、第二信号收发组件、第二切换开关和储能部件；所述储能部件的放电端与所述第二控制部件和所述第二信号收发组件连接；所述第二切换开关的第四连接端用于与所述第二供电通信复用接口连接，所述第二切换开关的第五连接端用于与所述第二信号收发组件连接，所述第二切换开关的第六连接端与所述储能部件的充电端连接，所述第二切换开关的受控端与所述第二控制部件的控制端连接；所述第一控制部件和或所述第二控制部件用于确定电能传输期间和数据传输期间； 复用传输线；所述复用传输线连接所述第一供电通信复用接口和所述第二供电通信复用接口，所述复用传输线用于复用进行供电电能传输和数据传输； 当所述第一控制部件和或所述第二控制部件用于确定电能传输期间和数据传输期间，所述第一控制部件和或所述第二控制部件用于执行以下步骤： 获取待传输数据； 获取汽车的当前使用状态信息； 确定所述待传输数据与所述当前使用状态信息之间的相关度； 根据所述待传输数据的数据量，确定总传输期间； 根据所述相关度，将所述总传输期间分解为多个所述数据传输期间；各所述数据传输期间的数量与所述相关度正相关，任一所述数据传输期间的时长与所述相关度负相关； 对于任一所述数据传输期间，设置相应的一个电能传输期间；所述电能传输期间的时长与相应的所述数据传输期间的时长相匹配； 将各所述电能传输期间插入设置在各所述数据传输期间之间；其中，任一所述电能传输期间与相应的所述数据传输期间相邻。

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