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龙图腾网获悉举视(武汉)新能源科技有限公司申请的专利一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119348480B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411448852.7，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法是由拓万胜;王志豪;曾利文设计研发完成，并于2024-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于新能源充电系统管理控制技术领域，尤其涉及一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法。包括如下步骤：S1、获取区域电动汽车充电负荷数据，绘制充电周期内电动汽车充电负荷时间变化曲线；S2、基于分时电价策略建立目标函数以及约束条件；S3.获取初始负荷状态信息以及规划的分时电价数据，周期性检索接入状态；S4、确定最优的分时电价，并按照有序充电序列对电动汽车进行充电，更新新能源充电桩充电状态和负荷信息，并返回步骤三；S5、记录数据作为时间周期的下一个供电周期的初始化数据。本发明有利于降低供电周期内电动汽车充电负荷，降低新能源充电桩运行过程对于电网的负荷影响，提高新能源充电桩充电控制效果。

本发明授权一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于新能源充电桩的电动汽车充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤一、获取区域电动汽车充电负荷数据，绘制充电周期内电动汽车充电负荷时间变化曲线；将充电周期平均分割，得到个调控周期，在每个调控周期，电动汽车充电负荷需求与电价变化量的变化规律表示为，其中为充电负荷需求弹性系数；定义相邻调控周期电价关联系数；其中是第个调控周期的充电负荷需求变化量，是第个调控周期的原始充电负荷需求； 得到； 其中是指第个调控周期的初始电价；第个调控周期调控后充电负荷需求表示为； 步骤二、建立新能源充电桩的电动汽车充电控制目标函数： ； 其中和是权重系数，分别是最大充电负荷和最小充电负荷，是调控周期的持续时间，是调控制器内接入的第辆电动汽车的充电功率，是时刻的充电电价，是指充电状态指数； 确定约束条件： ； 其中表示电动汽车充电结束后电量不低于电动车主期望的电量，表示电动汽车充电结束后电量不超过车辆额定电量，表示电动汽车在各阶段的所需的充电时长不超过其实际停车时长，表示经过调控前后的电动汽车实际充电负荷应保持一致，表示经过调控后电动汽车总的充电费用低于调控前电动汽车所需的充电费用；表示充电需要的总时间，表示第个电动汽车充电需要的总时间，是指第个电动汽车时刻的电量状态，是指第个电动汽车周期内的期望电量状态，是指第个电动汽车电池的额定电容量；分别是指第个电动汽车的离开时刻和到达时刻； 表示调控前电动汽车的充电负荷总量，表示调控后电动汽车的充电负荷总量； 步骤三、持续获取区域电动汽车充电桩初始负荷状态信息以及规划的分时电价数据，周期性检索电动汽车接入状态，当出现新的电动车接入，读取电动汽车当前电量、电动汽车电池容量、电动汽车电池的额定电容量、电动汽车的到达时刻；建立电动汽车充电预期交互机制，获取由用户给出的期望充电电量目标、电动汽车计划离开时间； 基于前述步骤计算在当前有序充电序列中新增该电动汽车后，所述电动汽车所需的充电时间以及预期充电费用；输出电动汽车充电时间以及预期充电费用信息通过电动汽车充电预期交互机制由用户确认是否进入有序充电序列；若用户选择接入有序充电，则将其纳入有序充电新增序列，若用户选择不接入有序充电，则根据临时充电规则进行充电； 步骤四、根据调控周期的变化，在每个调控周期内根据当前电动汽车充电负荷状态以及目标函数和约束条件确定最优的分时电价，并按照有序充电序列对电动汽车进行充电，更新新能源充电桩充电状态和负荷信息，并返回步骤三； 步骤五、循环步骤三和步骤四，同时记录不同调控阶段的分时电价策略以及充电负荷，记录供电周期内电动汽车充电的分时电价数据，并将其作为时间周期的下一个供电周期的初始化数据。

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