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龙图腾网获悉西华大学申请的专利钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120524838B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511022810.1，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法及装置是由王爱民;杨鑫;李宇;杨雯暄设计研发完成，并于2025-07-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法及装置在说明书摘要公布了：本申请提供钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法及装置，所述方法包括：基于核密度估计方法计算出钢轨纵向电阻概率密度及分布，并结合采集得到的地铁线路拓扑信息，构建模型；根据采集得到的列车电流信息，结合模型，计算节点电流矩阵；通过蒙特卡洛模拟方法抽样钢轨纵向电阻，初始化模型的钢轨电阻参数；基于列车电流信息与模型，构建钢轨过渡电导优化计算模型，并通过遗传算法求解钢轨过渡电导；基于阈值比较的方式，通过钢轨过渡电导判断绝缘劣化区域，基于判断结果更新模型，通过迭代运算，直至确定全部的绝缘劣化区域。综合钢轨纵向电阻不确定性对地铁对地绝缘劣化定位的影响，确定地铁钢轨对地绝缘劣化发生概率，提高定位结果的科学性。

本发明授权钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种钢轨对地绝缘劣化区域概率确定方法，其特征在于，包括： 基于核密度估计方法计算出钢轨纵向电阻概率密度及分布，并结合采集得到的地铁线路拓扑信息，构建钢轨‑大地两层电阻网络模型，具体的，采集包含地铁线路车站里程、地铁牵引所位置、车站间距的所述地铁线路拓扑信息，以相邻车站间的钢轨等效为一个电阻，全线钢轨等效为串联电阻结构，钢轨对地绝缘情况等效为数值未知的钢轨对地过渡电导，在车站位置连接钢轨与大地，且沿线钢轨对地过渡电导数量为n×1的方式，构建所述钢轨‑大地两层电阻网络模型； 根据采集得到的列车电流信息，结合所述钢轨‑大地两层电阻网络模型，计算节点电流矩阵，具体的，根据所述列车电流信息中包含的列车运行工况信息，按里程顺序排列车站位置与列车位置，构建表征列车与相邻车站距离的距离划分矩阵；基于所述距离划分矩阵，更新所述钢轨‑大地两层电阻网络模型的钢轨电阻数量，确定所述钢轨‑大地两层电阻网络模型对应的节点电流矩阵；根据所述列车电流信息中包含的车站钢轨电位及牵引所回流电流信息，为所述节点电流矩阵的牵引所节点与列车节点进行赋值，更新所述节点电流矩阵； 通过蒙特卡洛模拟方法抽样钢轨纵向电阻，初始化所述钢轨‑大地两层电阻网络模型的钢轨电阻参数； 基于所述列车电流信息与所述钢轨‑大地两层电阻网络模型，构建钢轨过渡电导优化计算模型，并通过遗传算法求解钢轨过渡电导； 基于阈值比较的方式，通过所述钢轨过渡电导判断绝缘劣化区域，基于判断结果更新所述钢轨‑大地两层电阻网络模型，通过迭代运算，直至确定全部的所述绝缘劣化区域。

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