中国航发沈阳发动机研究所赵巍获国家专利权
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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种变壁厚涡轮后承力框架结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115030786B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210327965.6，技术领域涉及：F01D25/24；该发明授权一种变壁厚涡轮后承力框架结构是由赵巍;张傲;于舰;秋洪燕;傅依顺设计研发完成，并于2022-03-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种变壁厚涡轮后承力框架结构在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机后机匣设计领域，一种变壁厚涡轮后承力框架结构，为提高结构承载能力，满足强度同时尽量减轻重量，外环采用了周向变壁厚设计，第一弧板5周向应大于180°，以同时增加后机匣的径向与侧向刚度；过渡区位置一般设计在两个支板之间，在相同载荷条件下，支板数量越多，AD弧段周向弧长范围越小；AD弧段壁厚一般不大于BC弧段壁厚的2.5倍；AB、CD段的设置使得第一弧板和第二弧板的应力进行缓冲，防止发生应力突变会外环1的刚度造成影响；第二弧板厚度的减小使得结构重量减轻同时，实现传力路径结构优化，并提高结构承载能力和径向刚度。
本发明授权一种变壁厚涡轮后承力框架结构在权利要求书中公布了：1.一种变壁厚涡轮后承力框架结构，包括外环1、支板2和内环3，其特征在于：所述外环1包括第一弧板5、第二弧板6和第三弧板7，所述第一弧板5、第二弧板6和第三弧板7围成封闭环形结构，所述第一弧板5的厚度大于第二弧板6的厚度，所述第三弧板7共有两组并分别设于第一弧板5和第二弧板6的两端端部之间，所述第三弧板7的厚度处于第一弧板5和第二弧板6的厚度之间； 所述第一弧板5上间隔设置有多组弧形内凹槽，所述弧形内凹槽内一体连接有吊耳4； 所述弧形内凹槽的横截面包括收缩段、平直段和扩张段，所述收缩段位于机匣的前端，所述平直段设于收缩段和扩张段之间，所述收缩段的径向高度从收缩段靠近外环1端部的一侧至平直段逐渐缩小，所述扩张段的径向高度从平直段至扩张段靠近外环1端部的一侧逐渐缩小，所述收缩段的径向最高点小于扩张段的径向最高点。
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