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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115950564B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310076719.2，技术领域涉及：G01L1/24；该发明授权一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法是由高亮;丁家萱;张雅楠;王萌萌;杨明眉;钟阳龙;黄仪博设计研发完成，并于2023-01-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、日温和钢轨纵向应力进行监测；根据桥梁挠度与钢轨挠曲附加力之间的线性相关性，通过桥梁挠度计算得到钢轨挠曲附加力；根据日温与温度挠曲力之间的线性相关性或利用温度效应与活载效应的频率差别，计算分离温度挠曲力；根据公路挠曲力与列车挠曲力短时间内频率存在差别，将活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减得到列车挠曲力。本发明方法可以直观的获得不同因素产生的挠曲力的数值大小及变化规律，解决了千米级公铁两用桥上无缝线路挠曲附加力受力不明确的问题。

本发明授权一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法在权利要求书中公布了：1.一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法，其特征在于，包括： 在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、日温和钢轨纵向应力进行监测； 根据桥梁挠度与钢轨挠曲附加力之间的线性相关性，通过桥梁挠度计算得到钢轨挠曲附加力； 根据日温与温度挠曲力之间的线性相关性计算分离温度挠曲力； 根据公路挠曲力与列车挠曲力之间的频率差别，将列车过桥这段时间内的活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减得到列车挠曲力； 所述的根据桥梁挠度与钢轨挠曲附加力之间的线性相关性，通过桥梁挠度计算得到钢轨挠曲附加力，包括： 建立桥梁挠度Dt与钢轨挠曲附加力σDt之间的线性回归模型，利用线性回归模型通过桥梁挠度Dt计算得到钢轨挠曲附加力σDt，所述线性回归模型的函数表达式为： σDt＝b1+a1Dt+μt          2其中，a1与b1为线性回归模型中的回归参数，Dt为测点处t时刻的挠度响应，σDt为对应时刻的钢轨挠曲附加力σDt，μt为随机误差； 所述的根据日温与温度挠曲力之间的线性相关性，计算分离温度挠曲力，包括： 建立日温T与温度挠曲力σTDt之间的线性回归模型，利用线性回归模型通过日温T计算得到温度挠曲力σTDt，所述线性回归模型的函数表达式为： σTDt＝b2+a2Tt‑td+μt      3其中，T为t时刻的日温，σTDt为t时刻温度引起的温度挠曲力，td为温度挠曲力相对于温度的滞后时间，其他参数含义均同式2； 所述的根据公路挠曲力与列车挠曲力之间的频率差别，将列车过桥这段时间内的活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减得到列车挠曲力，包括： 桥上无列车通过时，只存在由公路荷载产生的公路挠曲力σGD，且公路挠曲力幅值在较短的时间内不会有突变，在列车过桥的这段时间内，活载挠曲力σHDt由公路、列车荷载共同产生，且有突变，将列车过桥这段时间内的活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减，得到该时间段内列车挠曲力的监测值，列车挠曲力表示为： 式中，σLDt为列车过桥时间段内t时刻的列车挠曲力，σHDt为相应时刻的活载挠曲力，σGDt无列车过桥时的公路挠曲力，t1、t2分别对应列车过桥前后时刻。

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