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龙图腾网获悉中车长春轨道客车股份有限公司申请的专利一种车辆制动系统仿真模型的构建方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117094151B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311061223.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种车辆制动系统仿真模型的构建方法及装置是由孟繁辉;高靖添;杨再保;丁富昌设计研发完成，并于2023-08-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆制动系统仿真模型的构建方法及装置在说明书摘要公布了：本申请提供了一种车辆制动系统仿真模型的构建方法及装置，所述构建方法包括：根据目标车辆的制动系统的几何结构和系统参数，通过系统建模仿真软件构建所述制动系统中各部件的部件仿真模块；其中，所述系统参数中包括所述制动系统中各部件的部件参数；将所述各部件的部件仿真模块按照所述制动系统的装配要求进行装配集成，生成所述制动系统的目标仿真模型。这样，通过本申请提供的技术方案，可有效的降低车辆制动系统试验的试验成本以及提高试验效率。

本发明授权一种车辆制动系统仿真模型的构建方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆制动系统仿真模型的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括： 根据目标车辆的制动系统的几何结构和系统参数，通过系统建模仿真软件构建所述制动系统中各部件的部件仿真模块；所述制动系统中各部件的部件仿真模块包括：两个配置在转向架上的基础制动模块、总风缸模块、辅助制动模块、制动储风缸模块、两个截止阀模块、第一主辅阀模块、第二主辅阀模块、一个供风模块、一个相应超员载荷下紧急制动压力计算模块；第一主辅阀模块和第二主辅阀模块均有对应连接的基础制动模块和截止阀模块； 将所述各部件的部件仿真模块按照所述制动系统的装配要求进行连接，生成所述制动系统的初始仿真模型；使用所述初始仿真模型与根据仿真需求所构建的数据处理子模型对应连接，生成所述制动系统的目标仿真模型； 所述第一主辅阀模块或第二主辅阀模块的端口连接关系为：包括七个端口，第一端口与基础制动模块的第一端口连接，用于向基础制动模块输入预定压力的气体；第二端口与基础制动模块的第二端口连接，也用于向基础制动模块输入预定压力的气体；第三端口与截止阀模块的第二端口连接，用于接收通过截止阀由制动储风缸模块输出的气体；第四端口与相应超员载荷下紧急制动压力计算模块的第一端口连接，用于接收相应超员载荷下紧急制动压力计算模块输出的第一紧急制动压力，所述第一紧急制动压力为根据车辆载荷施加的紧急制动压力；第五端口与相应超员载荷下紧急制动压力计算模块的第二端口连接，用于接收相应超员载荷下紧急制动压力计算模块输出的第二紧急制动压力，所述第二紧急制动压力为制动系统的紧急制动压力最大限值；第六端口与输入模块的第一端口连接，用于接收输入模块输出的用户自定义的制动缸预控压力；第七端口与输入模块的第二端口连接，用于接收输入模块输出的用户自定义的制动工况，所述制动工况包括各级常用制动和紧急制动，不同制动工况对应不同的制动缸预控制压力；其中，所述第一端口、第二端口以及第三端口为机械连接端口，所述第四端口、第五端口、第六端口以及第七端口为电连接端口； 相应超员载荷下紧急制动压力计算模块的端口连接关系为：包括三个端口，第一端口与所述第一主辅阀模块和第二主辅阀模块的第四端口连接，用于向所述第一主辅阀模块和第二主辅阀模块输入第一紧急制动压力；第二端口与所述第一主辅阀模块和第二主辅阀模块的第五端口连接，用于向所述第一主辅阀模块和第二主辅阀模块输入第二紧急制动压力；第三端口与输入模块的第三端口连接，用于接收输入模块输出的所述目标车辆的实际载荷；所述相应超员载荷下紧急制动压力计算模块的端口均为机械连接端口； 所述数据处理子模型中包括输入模块、用风量计算模块以及单车车体模块： 所述输入模块，用于接收目标用户根据所述目标车辆实际运行情况所确定的仿真测试参数，并将所述仿真测试参数输入至所述目标仿真模型中；所述仿真测试参数包括：车辆载荷、制动缸预控制压力和制动工况；其中，当制动工况为常用制动工况，按制动缸预控制压力施加制动，当制动工况为紧急制动工况，则按相应超员载荷下紧急制动压力计算模块计算的所述第一紧急制动压力施加；所述第一紧急制动压力为根据车辆载荷施加的紧急制动压力； 所述单车车体模块，用于采集所述目标仿真模型接收到的所述仿真测试参数后系统仿真运行输出的每个转向架的空气制动力，根据目标用户输入的仿真制动初速度和车辆载荷模拟所述目标车辆的运行情况；所述单车车体模块还用于实现所述目标车辆的制动缸压力、所述目标车辆的行车速度、所述目标车辆的制动距离、所述目标车辆的减速度仿真数据的输出；所述单车车体模块包括与基础制动模块数量相同的端口； 所述用风量计算模块，用于确定所述制动系统的用风量；所述用风量计算模块为可选模块； 所述目标仿真模型用于模拟计算以下项目：所述目标车辆的制动缸压力、所述目标车辆的行车速度、所述目标车辆的制动距离、所述目标车辆的减速度以及所述制动系统的用风量。

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