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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118701064B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410747787.1，技术领域涉及：B60W30/182；该发明授权基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置是由韩旭;王林国;史成淼;陈强;张晓丽;李兴启;张欣宇设计研发完成，并于2024-06-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置。其中，该方法包括：在目标车辆上电启动后，获取目标车辆的运行数据，其中，运行数据至少包括：整车重量、发动机扭矩、初始驱动模式，在初始驱动模式下，目标车辆的多个车轮均为驱动轮；至少根据整车重量确定目标车辆的目标驱动模式；根据发动机扭矩对目标车辆进行控制，以将目标车辆由初始驱动模式切换至目标驱动模式。本发明解决了现有技术仅根据车辆的车速和变速器档位对车辆的驱动模式进行切换控制而未考虑整车重量及发动机负荷，导致车辆行驶过程中难以兼顾提升整车动力性能与降低整车油耗的技术问题。

本发明授权基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置在权利要求书中公布了：1.一种基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法，其特征在于，包括： 在目标车辆上电启动后，获取所述目标车辆的运行数据，其中，所述运行数据至少包括：变速器挡位、整车重量、发动机扭矩、初始驱动模式，在所述初始驱动模式下，所述目标车辆的多个车轮均为驱动轮； 至少根据所述整车重量确定所述目标车辆的目标驱动模式，包括：响应于第一比较结果确定所述整车重量属于第一区间，确定负载类型为空载，并且在所述目标驱动模式下，所述目标车辆的部分车轮为驱动轮；响应于所述第一比较结果确定所述整车重量属于第二区间，确定所述负载类型为半载；响应于所述负载类型为半载，将所述变速器挡位与第一预设挡位进行比较，得到第三比较结果；响应于所述第三比较结果确定所述变速器挡位高于所述第一预设挡位，确定所述目标驱动模式； 其中，所述第一比较结果为将所述整车重量与预设重量区间进行比较得到，所述预设重量区间包括：第一区间、第二区间和第三区间，所述第一区间的重量上限小于所述第二区间的重量下限，所述第二区间的区间上限小于所述第三区间的重量下限； 根据所述发动机扭矩对所述目标车辆进行控制，以将所述目标车辆由所述初始驱动模式切换至所述目标驱动模式，包括：将所述发动机扭矩与预设扭矩阈值进行比较，得到第二比较结果；响应于所述第二比较结果确定所述发动机扭矩小于所述预设扭矩阈值，控制所述目标车辆的中桥换挡执行机构断开，并检测所述中桥是否换挡成功，得到第一检测结果； 响应于所述第一检测结果确定所述中桥换挡成功，控制所述目标车辆的后桥换挡执行机构断开，以将所述目标车辆由所述初始驱动模式切换为所述目标驱动模式。

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