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龙图腾网获悉上海交通大学申请的专利一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118831530B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410996383.6，技术领域涉及：B01J15/00；该发明授权一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统是由管斌;朱磊;朱晨宇;胡雪涵;黄震设计研发完成，并于2024-07-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统在说明书摘要公布了：一种氨制氢技术领域的尾气余热利用的高效氨重整制氢系统，包括氢气发动机、尾气加热装置、氨分解制氢装置、气体分离装置、尾气处理装置、氨储存供给装置，氨分解制氢装置包括壳盖、氨气进料口、热介质进出口、筒体、分解气出气管、管板、反应微管、催化剂、分解气回流管、导流片、热介质腔体外壳。氢发动机的尾气通过加热装置加热到较高温度，进入氨分解装置为分解反应供能；氨气在氨分解装置中裂解为氮气和氢气；混合气通过分离装置分为氢气、氮气和未反应的氨气，其中氢气进入氢发动机用于燃烧，氨气回到氨储存供给装置；氮气和换热后的尾气一起进入尾气处理装置。本发明充分利用发动机尾气余热，具有能量利用率高、实现方式简单等优点。

本发明授权一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统在权利要求书中公布了：1.一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统，包括氢气发动机1，其特征在于还包括尾气加热装置2、氨分解制氢装置3、气体分离装置4、尾气处理装置5和氨储存供给装置6； 所述氨分解制氢装置3包括左壳盖7、氨气进料口8、热介质出口9、筒体10、热介质入口11、右壳盖12、分解气出气管13、左管板14、挡流板15、反应微管16、右管板17、催化剂18、翅片19、分解气回流管20、导流片21和热介质腔体外壳22； 所述左壳盖7、右壳盖12分别布置在筒体10的左右两端，左管板14布置在筒体10的左端并位于左壳盖7的右端，右管板17布置在筒体10的右端并位于右壳盖12的左端，热介质腔体外壳22布置在筒体10的右端并位于右管板17的左端；反应微管16的左右两端分别固接在左管板14、右管板17上，反应微管16的进气口布置在左管板14上，反应微管16的出气口布置在右管板17上；分解气回流管20的一端固接在右管板17上，分解气回流管20的另一端依次穿过左管板14、左壳盖7后与分解气出气管13连接在一起，分解气回流管20的进气口布置在右管板17上；左壳盖7和左管板14之间形成氨进气腔23，右壳盖12和右管板17之间形成分解气回流腔25，筒体10、左管板14、右管板17和反应微管16外壁之间形成热介质腔24，热介质腔体外壳22与筒体10之间形成热介质入口腔26；氨气进料口8与氨进气腔23相连通，分解气出气管13通过穿过左管板14的分解气回流管20与分解气回流腔25相连通,热介质入口11和热介质出口9分别与热介质入口腔26和热介质腔24相连通，热介质入口腔26和热介质腔24之间通过导流片21之间的腔体相连通；挡流板15均匀分布在热介质腔24左半部分，并与筒体10刚性连接；催化剂18布置在反应微管16内，翅片19纵向布置在反应微管16的外壁； 所述尾气加热装置2的进气口通过管路与氢气发动机的1的排气管路相连接，尾气加热装置2的出气口通过管路与热介质入口11相连接，热介质出口9通过管路与尾气处理装置5的进气口相连接；气体分离装置4有一个进气口，一个氢气出气口，一个氨气出气口，一个氮气出气口；分解气出气管13通过管路与气体分离装置4的进气口相连接，气体分离装置4的氮气出气口通过管路与尾气处理装置5的进气口相连接，气体分离装置4的氢气出气口通过管路与氢气发动机1的进气口相连接，气体分离装置4的氨气出气口通过管路与氨储存供给装置6的进气口相连接，氨储存供给装置6的出气口通过管路与氨气进料口8相连接； 导流片21的个数为八个，呈一定角度安装在筒体10的外壁上； 热介质分四股，以一定角度进入热介质腔24。

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