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龙图腾网获悉中国船舶集团华南船机有限公司申请的专利一种绞车控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118992868B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411086354.2，技术领域涉及：B66D1/08；该发明授权一种绞车控制方法是由谷文平;邹韬;陈懿;安万平;邓旭毅;李新献设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种绞车控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种绞车控制方法，具体步骤包括：1液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达运行；2当绞车待机时；3第一操纵阀与马达之间的油路断开；4在第一进油管道的液压油流入第一中位卸荷阀的第一控制端；5第一中位卸荷阀连通，液压油经过第一中位卸荷阀卸荷流回液压泵站；6当绞车开机时；7第一操纵阀换向；8液压油一部分经过第一操纵阀流向马达，一部分液压油经过第一操纵阀的P1端或T1端流向第一中位卸荷阀的第二控制端驱动第一中位卸荷阀断开，液压油无法经过第一中位卸荷阀流回油箱；9液压油经过第一操纵阀进入马达并驱动马达进行动作。

本发明授权一种绞车控制方法在权利要求书中公布了：1.一种绞车控制方法，通过卸荷系统实现，所述卸荷系统包括液压泵站和绞车控制系统，所述液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达进行转动，其特征在于：具体步骤包括： 1液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达运行； 2当绞车待机时； 3第一操纵阀与马达之间的油路断开； 4在第一进油管道的液压油流入第一中位卸荷阀的第一控制端； 5第一中位卸荷阀连通，液压油经过第一中位卸荷阀卸荷流回液压泵站； 6当绞车开机时； 7第一操纵阀换向，具体包括： 71当需要控制马达正转时，控制第一操纵阀的P端连通A端以及B端连通T端，液压油经过第一操纵阀的A端流入马达的第一端口并从第二端口经过第一操纵阀的B端流回油箱； 第一操纵阀的P1端和P端连通以及T端和T1端连通； 72当需要控制马达反转时，控制第一操纵阀的P端连通B端以及A端连通T端，液压油经过第一操纵阀的B端流入马达的第二端口并从第一端口经过第一操纵阀的A端流回油箱； 第一操纵阀的P1端和T端连通以及P端和T1端连通； 8液压油一部分经过第一操纵阀流向马达，一部分液压油经过第一操纵阀的P1端或T1端流向第一中位卸荷阀的第二控制端驱动第一中位卸荷阀断开，液压油无法经过第一中位卸荷阀流回油箱； 9液压油经过第一操纵阀进入马达并驱动马达进行动作； 10需要对马达进行提速时，驱动第一手动换向阀换向，连通第一进油管道和马达，液压油通过第一手动换向阀流入马达进行增压提速； 所述绞车控制系统包括第一中位卸荷阀和第一操纵阀，所述液压泵站的出油口通过第一出油管道连接第一操纵阀的P端，第一操纵阀的T端通过第一回油管道连接液压泵站的回油口，第一操纵阀的A端连接马达的第一端口，第一操纵阀的B端连接马达的第二端口；在第一操纵阀的P1端和T1端与第一中位卸荷阀的第二控制端之间设有第一梭阀，所述第一梭阀的第一端口连接第一操纵阀的P1端，第一梭阀的第二端口连接第一操纵阀的T1端，第一梭阀的第三端口连接第一中位卸荷阀的第二控制端； 在第一进油管道和第一回油管道之间设有第一中位卸荷阀，所述第一中位卸荷阀的进油端连接第一进油管道，第一中位卸荷阀的出油端连接第一回油管道，第一中位卸荷阀的第一控制端连接第一进油管道；所述第一操纵阀的P1端和T1端连接第一中位卸荷阀的第二控制端，第一操纵阀换向时P1端和P端连通以及T端和T1端连通或P1端和T端连通以及P端和T1端连通；在第一中位卸荷阀的第二控制端上还设有弹簧，弹簧推动第一中位卸荷阀的内部油路使得第一中位卸荷阀的进油端和出油端断开； 所述液压泵站包括油箱和定量泵，所述定量泵的进油端连接油箱，定量泵的出油端通过出油口连接第一进油管道，第一回油管道通过回油口连接油箱； 在第一进油管道和马达设有第一手动换向阀，所述第一手动换向阀的进油端通过第一进油管道连接液压泵站，第一手动换向阀的出油端连接马达。

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