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龙图腾网获悉河北工业大学申请的专利大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法及应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119167655B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411415356.1，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法及应用是由黄海宾;高子良;姚明;梁栋设计研发完成，并于2024-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法及应用在说明书摘要公布了：本发明为大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法及应用，所述方法的过程是：按照轴数对车辆进行分类，以不同车型的轴重和车道车距作为车流荷载参数，获得每个车流荷载参数的边缘分布函数F；考虑车辆轴重相关性，将同类车型的所有轴重的边缘分布函数联立获得轴重的联合分布函数H；以轴重的联合分布函数以及车道车距的边缘分布函数为基础，抽样建立考虑轴重相关的随机车流荷载样本集；建立车流荷载参数‑桥梁响应极值的映射关系模型，以此获得当前随机车流荷载样本的桥梁响应极值及相应极值分布。通过建立车流荷载参数与桥梁响应极值的映射关系，可以快速准确地计算所经过桥梁任意时刻的车流荷载对桥梁的响应极值。

本发明授权大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法及应用在权利要求书中公布了：1.一种大跨径混凝土梁桥车辆荷载效应极值预测方法，其特征在于，所述方法的过程是： 步骤一，获取桥梁动态称重系统测得的车辆数据，按照轴数对车辆进行分类，以不同车型的轴重和车道车距作为车流荷载参数，车流荷载参数的数量为所有车型的轴重个数之和+车道车距的个数，使用非参数核密度拟合估计法确定每个车流荷载参数的概率密度分布，进而获得每个车流荷载参数的边缘分布函数F；考虑车辆轴重相关性，将同类车型的所有轴重的边缘分布函数按照下式联立获得轴重的联合分布函数H； Hx1,…,xn＝ΦρΦ‑1x1,…,Φ‑1xnF1x1,…Fnxn式中：n为某类车型中的轴重数量，Φρ为相关系数矩阵为ρ的多元标准正态分布的分布函数；Φ‑1表示标准正态分布的分布函数的逆函数；x1表示第一个轴重的样本；xn表示第n个轴重的样本； 以轴重的联合分布函数以及车道车距的边缘分布函数为基础，抽样建立考虑轴重相关的随机车流荷载样本集； 步骤二，获得轴重和车道车距的合理取值范围，在该合理取值范围内采用分层抽样法生成车流荷载样本集； 步骤三，通过荷载试验得到桥梁各跨中截面的影响线； 步骤四，将步骤二的车流荷载样本集加载到影响线上，计算出车流荷载对桥梁的响应极值数据集；利用这些计算得到的响应极值数据集与相应的车流荷载样本集建立车流荷载参数‑桥梁响应极值的映射关系模型为： 式中，S为响应极值；M为多项式个数；rm为系数；γmX为多项式函数；X为车流荷载参数，对应所有类型的所有轴的轴重和车道车距；ε是均值为0、方差为σ2的正态分布； 对每一个系数rm引入先验分布，并构建似然函数，计算后验分布，定义变异系数ξ为： 式中，xnew为新的变量点，所有类型的所有轴的轴重和车道车距为一个车流荷载样本，每个车流荷载样本作为一个点；S*、分别为新的变量点xnew处的预测响应均值及其方差； 为先验方差；μN为后验均值；σN2为后验方差； 每次选点取变异系数最小的前l1个数据更新映射关系模型，直至模型收敛，获得收敛映射关系模型； 步骤五，将步骤一获得的考虑轴重相关的随机车流荷载样本集输入步骤四的收敛映射关系模型中，即获得当前随机车流荷载样本的桥梁响应极值，再进一步拟合获得相应极值分布。

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