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中国船舶集团华南船机有限公司谷文平获国家专利权

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龙图腾网获悉中国船舶集团华南船机有限公司申请的专利一种收绳控制方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119191142B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411122480.9,技术领域涉及:B66D1/08;该发明授权一种收绳控制方法是由谷文平;覃勇;安万平;郭小飞;姚典;刘忠饶设计研发完成,并于2024-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

一种收绳控制方法在说明书摘要公布了:本发明提供一种收绳控制方法,通过液压系统实现,具体步骤包括:1油箱通过第一出油管道输出液压油至马达,驱动马达转动进行收绳;2第一出油管道内的液压油一部分流入先导式溢流阀的先导油路中并驱动先导式溢流阀关闭;3收绳过程中,若马达转动速度过快,使得第一出油管道的油压增大;4控制第一开关阀导通;5先导式溢流阀的先导油路中一部分液压油经过第一开关阀流回油箱,先导式溢流阀的控制油压增加或降低;6当第一出油管道的油压大于先导式溢流阀的控制油压时,先导式溢流阀打开;7第一出油管道的液压油经过先导式溢流阀流向第一回油管道,并经过第一回油管道流回油箱。

本发明授权一种收绳控制方法在权利要求书中公布了:1.一种收绳控制方法,通过液压系统实现,其特征在于:具体步骤包括: 1油箱通过第一出油管道输出液压油至马达,驱动马达转动进行收绳; 2第一出油管道内的液压油一部分流入先导式溢流阀的先导油路中并驱动先导式溢流阀关闭; 3收绳过程中,若马达转动速度过快,使得第一出油管道的油压增大; 4控制第一开关阀导通; 5先导式溢流阀的先导油路中一部分液压油经过第一开关阀根据需要确定第一压力阀或第二压力阀流回油箱,先导式溢流阀的控制油压增加或降低; 51当要增加控制油压的压力时; 52控制调节换向阀换向,使得调节换向阀的P端连通A端,先导式溢流阀的先导油路中的液压油经过第一压力阀流回油箱; 53当要降低控制油压的压力时; 54控制调节换向阀换向,使得调节换向阀的P端连通B端,先导式溢流阀的先导油路中的液压油经过第二压力阀流回油箱; 6当第一出油管道的油压大于先导式溢流阀的控制油压时,先导式溢流阀打开; 7第一出油管道的液压油经过先导式溢流阀流向第一回油管道,并经过第一回油管道流回油箱; 所述液压系统包括先导式溢流阀、马达和油箱,所述油箱设有第一油口和第二油口,第一油口通过第一出油管道连接马达的进油端,马达的出油端通过第一回油管道连接油箱的第二油口,在第一出油管道和第一回油管道之间设有先导式溢流阀,所述先导式溢流阀的进油端连接第一出油管道,在第一出油管道和先导式溢流阀的进油端之间设有第二开关阀,先导式溢流阀的出油端连接第一回油管道,所述先导式溢流阀的先导油路通过第一开关阀连接油箱; 在第一开关阀和油箱之间设有油压调节阀组,所述油压调节阀组包括调节换向阀、第一压力阀和第二压力阀,所述调节换向阀的P端连接第一开关阀,调节换向阀的T端连接油箱,调节换向阀的A端通过第一压力阀连接油箱,调节换向阀的B端通过第二压力阀连接油箱,第一压力阀的调节压力大于第二压力阀的调节压力; 还包括刹车阀组,所述刹车阀组包括刹车换向阀和刹车阀,所述刹车阀设置在马达上,所述刹车换向阀的P端连接油箱,刹车换向阀的T端连接油箱,刹车换向阀的A端连接刹车阀的控制端,刹车换向阀的控制端连接第一出油管道和第一回油管道。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人中国船舶集团华南船机有限公司,其通讯地址为:543003 广西壮族自治区梧州市钱鉴路73号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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