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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的热管理系统、控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611038B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411982464.7，技术领域涉及：B60K11/02；该发明授权车辆的热管理系统、控制方法及车辆是由金艳芳;周章根;刘崇威;王磊;苏伟;左雪设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的热管理系统、控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括：电池液冷回路和电池直冷回路；电池液冷回路包括双介质冷板、冷却液支路以及电机液冷系统中的电机水泵和散热器；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液支路的第一端分别与散热器的第一端和冷却液流道的第一端连接，冷却液支路的第二端与电机水泵的第一端连接，电机水泵的第二端分别与散热器的第二端和冷却液流道的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池液冷回路同时为电池模块降温，能够保证电池模块快速均匀地降温，可以延长电池模块的使用寿命。

本发明授权车辆的热管理系统、控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括电池液冷回路和电池直冷回路； 所述电池液冷回路包括双介质冷板、冷却液支路以及电机液冷系统中的电机水泵和散热器；所述双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道； 所述冷却液支路的第一端分别与所述散热器的第一端和所述冷却液流道的第一端连接，所述冷却液支路的第二端与所述电机水泵的第一端连接，所述电机水泵的第二端分别与所述散热器的第二端和所述冷却液流道的第二端连接； 在所述电池液冷回路工作时，所述电机水泵流出的冷却液，经过所述冷却液支路后，一路经过所述散热器冷却后，返回所述电机水泵，另一路流入所述冷却液流道，为所述电池模块降温后，返回所述电机水泵； 所述电池直冷回路包括所述冷媒流道和冷媒系统；所述冷媒流道与所述冷媒系统连通； 所述车辆的热管理系统还包括第一电池液热回路；所述电机液冷系统还包括电机子系统；所述第一电池液热回路包括所述电机水泵、所述电机子系统和所述冷却液流道；所述电机子系统与所述冷却液支路并联连接；在所述第一电池液热回路工作时，从所述电机水泵流出的冷却液经过所述电机子系统加热后，流入所述冷却液流道，为所述电池模块加热后返回所述电机水泵； 所述电池液冷回路和所述第一电池液热回路均还包括第一三通阀；所述第一三通阀的第一端与所述电机水泵的第一端连接，所述第一三通阀的第二端与所述电机子系统连接，所述第一三通阀的第三端与所述冷却液支路的第二端连接；当所述第一电池液热回路工作时，所述第一三通阀的第一端和所述第一三通阀的第二端连通；当所述电池液冷回路工作时，所述第一三通阀的第一端和所述第一三通阀的第三端连通。

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