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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种车辆动能回收制动方法及其系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119974991B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510374755.6，技术领域涉及：B60L7/10；该发明授权一种车辆动能回收制动方法及其系统是由余鑫;杨军;黄海波;陈伟国;李克章设计研发完成，并于2025-03-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆动能回收制动方法及其系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车辆动能回收制动方法及其系统，其包括：当车辆减速制动时，采集动力电池的SOC值，并与SOC保护限值进行比较；若SOC值大于等于SOC保护限值，则控制动能回收发电机连通电能处理装置；否则，控制动能回收发电机连通动力电池。本发明中，将电池SOC与电池SOC保护限值进行比较，以确保电池SOC大于等于电池SOC保护限值时，电能处理装置运行，回收动能回收发电机产生的电能，使电池达到SOC保护限值时，仍能实现动能回收功能。

本发明授权一种车辆动能回收制动方法及其系统在权利要求书中公布了：1.一种车辆动能回收制动方法，其特征在于，其包括： 当车辆减速制动时，采集动力电池4的SOC值，并与SOC保护限值进行比较； 若SOC值大于等于SOC保护限值，则控制动能回收发电机5连通电能处理装置9； 否则，控制动能回收发电机5连通动力电池4； 所述电能处理装置9包括： 能量消耗单元1，所述能量消耗单元1包括能量消耗装置13，所述能量消耗装置13用于与动能回收发电机5连通； 整车温控单元2，所述整车温控单元2与所述能量消耗单元1相连接以进行热交换； 所述能量消耗单元1包括： 能量消耗装置13，所述能量消耗装置13用于与动能回收发电机5连通； 水道10，所述水道10设置于能量消耗装置13外周表面； 所述整车温控单元2包括： 主回路20，所述主回路20两端与水道10的进水口12和出水口11连通，所述主回路20上依次连接有散热器200、第一阀体201、水泵202和第二阀体203； 第一管路21，所述第一管路21与主回路20连通，所述第一管路21上依次连接有制暖换热器211和第三阀体210，所述第一管路21一端位于散热器200与水道10的出水口11之间，另一端位于水泵202与水道10的进水口12之间； 第二管路22，所述第二管路22与主回路20连通，所述第二管路22上连接有第四阀体220，所述第二管路22一端位于第一管路21与水道10的出水口11之间，另一端位于第一管路21与水道10的进水口12之间； 所述电能处理装置9具有工况一、工况二、工况三； 所述工况一包括：当能量消耗单元1的水温温度和整车温控单元2水温温度均小于第一阈值时，第四阀体220常开，第一阀体201、第二阀体203、水泵202关闭； 所述工况二包括：当能量消耗单元1的水温温度处于第一阈值区间时，开启第一阀体201、第二阀体203、水泵202和散热器200，关闭第三阀体210和制暖换热器211，逐步关闭第四阀体220； 所述工况三包括：当能量消耗单元1的水温温度大于第二阈值时，开启第一阀体201、第二阀体203、水泵202和散热器200，关闭第三阀体210、第四阀体220和制暖换热器211。

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