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龙图腾网获悉四川大学申请的专利一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120594884B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511100470.X，技术领域涉及：G01P15/093；该发明授权一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法是由彭飞;胡天宇;熊梓媛设计研发完成，并于2025-08-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法，发送脉冲到预先沿道路走向铺设在道路下方的传感光纤中；由DAS系统采集并获得车辆经过传感光纤时每个时刻的应变空间信号；分别对每个时刻的应变空间信号进行不对称性分析，寻找到各个时刻中车辆的前后轴分别对应的信号区域的峰值，并计算这两个峰值的差值得到衡量车辆载荷的不对称性指标；将得到的不对称性指标导入预设的衰减模型，实时输出车辆的加速度。本发明利用车辆经过传感光纤获得每个时刻的应变空间信号并进行不对称性分析，建立车辆在加速时形成的动态载荷转移与应变空间信号非对称性的关联机制，显著提升了加速度测量的实时性，并提高了加速度测量的准确性。

本发明授权一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法在权利要求书中公布了：1.一种基于分布式光纤传感的车辆加速度实时测量方法，其特征在于，包括以下步骤： S10、发送脉冲到预先沿道路走向铺设在道路下方的传感光纤中； S20、由DAS系统采集并获得车辆经过传感光纤时每个时刻的应变空间信号； S30、分别对每个时刻的应变空间信号进行不对称性分析，寻找到各个时刻中车辆的前后轴分别对应的信号区域的峰值，并计算这两个峰值的差值得到衡量车辆载荷的不对称性指标； S40、将得到的不对称性指标导入预设的衰减模型，实时输出车辆的加速度； 其中预设的衰减模型的配置过程包括： 将不同车道的数据按照车道到传感光纤的距离划分为不同子集； 将根据S30过程计算出的不对称性指标与真实检测的加速度数据进行时间对齐，保持一致的数据采样率； 建立不对称性指标VLAI与加速度之间呈线性关系的衰减模型： 上式中，斜率k和截距b均为衰减模型参数； 针对每个车道单独分析，通过最小二乘法拟合不对称性指标和加速度数据，求解出斜率k和截距b，其中以k的值区分不同车道对应的衰减系数，然后对每个车道标定独立的衰减模型参数，形成预设的衰减模型。

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