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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114976360B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210697364.4，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种热管理系统及其控制方法是由李良玉;王占峰;韩令海;宫艳峰;李金成设计研发完成，并于2022-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种热管理系统及其控制方法，属于混合动力车辆技术领域。热管理系统包括保温箱，动力电池设置在保温箱内，且保温箱的内壁形成有冷却液流道；第一储液罐，其内存储有第一冷却液，第一储液罐内设置有冷却件，冷却件用于冷却第一冷却液，以使第一冷却液的温度处于冷却温度范围内，且第一冷却液能够流至冷却液流道内，以降低保温箱内的温度；第二储液罐，其内存储有第二冷却液，第二储液罐内设置有加热件，加热件用于加热第二冷却液，以使第二冷却液的温度处于加热温度范围内，且第二冷却液能够流至冷却液流道内，以升高保温箱内的温度。该热管理系统能够在极低或极高的环境温度下及时使动力电池处于合适的温度区间。

本发明授权一种热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种热管理系统，其用于对动力电池2的温度进行管理，其特征在于，包括： 保温箱1，所述动力电池2设置在所述保温箱1内，且所述保温箱1的内壁形成有冷却液流道3； 第一储液罐10，其内存储有第一冷却液，所述第一储液罐10内设置有冷却件12，所述冷却件12用于冷却所述第一冷却液，以使所述第一冷却液的温度处于冷却温度范围内，且所述第一冷却液能够流至所述冷却液流道3内，以降低所述保温箱1内的温度； 第二储液罐11，其内存储有第二冷却液，所述第二储液罐11内设置有加热件13，所述加热件13用于加热所述第二冷却液，以使所述第二冷却液的温度处于加热温度范围内，所述加热温度范围的下限值高于所述冷却温度范围的上限值，且所述第二冷却液能够流至所述冷却液流道3内，以升高所述保温箱1内的温度； 其还用于对发动机的温度进行管理，所述热管理系统还包括： 发动机冷却系统22，其内设置有发动机冷却液，所述发动机冷却液用于冷却或加热所述发动机； 第三管道，其一端与所述发动机冷却系统22连通，另一端与所述第一储液罐10连通，且在所述第三管道上设置有第三阀门8，所述第三阀门8用于控制所述第三管道的通断； 第四管道，其一端与所述发动机冷却系统22连通，另一端与所述第二储液罐11连通，且在所述第四管道上设置有第四阀门9，所述第四阀门9用于控制所述第四管道的通断； 基于所述热管理系统的控制方法包括以下步骤： S1：当所述保温箱1内的温度高于第一设定温度范围时，所述第一储液罐10内的所述第一冷却液流动至所述冷却液流道3内，以降低所述保温箱1内的温度至所述第一设定温度范围内，且当所述第一冷却液的温度高于所述冷却温度范围时，所述冷却件12对所述第一冷却液进行冷却至所述冷却温度范围内； S2：当所述保温箱1内的温度低于所述第一设定温度范围时，所述第二储液罐11内的所述第二冷却液流动至所述冷却液流道3内，以升高所述保温箱1内的温度至所述第一设定温度范围内，且当所述第二冷却液的温度低于所述加热温度范围时，所述加热件13对所述第二冷却液进行加热至所述加热温度范围内； 当所述发动机冷却系统22内的所述发动机冷却液的温度高于第二设定温度范围时，以抽取所述第一储液罐10内储存的所述第一冷却液至所述发动机冷却系统22内，以置换所述发动机冷却系统22内等量的所述发动机冷却液； 当所述发动机冷却系统22内的所述发动机冷却液的温度低于所述第二设定温度范围时，以抽取所述第二储液罐11内的所述第二冷却液至所述发动机冷却系统22内，以置换所述发动机冷却系统22内等量的所述发动机冷却液； 当检测到室外环境温度过低且车辆处于运行状态，及所述发动机冷却系统22内的所述发动机冷却液处于所述第二设定温度范围内时，使所述发动机冷却系统22内的高温发动机冷却液抽取到所述第二储液罐11内存储，存储的所述发动机冷却液用于提升所述保温箱1内的温度。

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