暨南大学杜毅获国家专利权
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龙图腾网获悉暨南大学申请的专利基于飞控数据表的油耗模型处理方法、系统和存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115203821B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210673504.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于飞控数据表的油耗模型处理方法、系统和存储介质是由杜毅;廖子菊;张双虎设计研发完成，并于2022-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于飞控数据表的油耗模型处理方法、系统和存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于飞控数据表的油耗模型处理方法、系统和存储介质。可广泛应用于模型应用技术领域。本发明方法通过物理分析各个影响因素与油耗的物理逻辑，并根据物理逻辑构建油耗模型，接着根据获取到的飞机性能数据确定油耗模型的模型参数，然后，将模型参数代入油耗模型后，根据获取到的飞控数据表的数据检验油耗模型的可行性，使得应用端可以通过检验通过后的油耗模型了解飞机的各个影响因素，从而可以针对具体问题进行改进，以提高飞行安全和降低飞行成本。
本发明授权基于飞控数据表的油耗模型处理方法、系统和存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于飞控数据表的油耗模型处理方法，其特征在于，包括以下步骤： 获取飞机性能数据； 通过物理分析各个影响因素与油耗的物理逻辑，所述影响因素包括温度、飞行高度、起飞重量、气象条件、爬升速度、对地速度、侧倾速度、高空风速和飞行姿态中的其中至少一项； 根据所述物理逻辑构建油耗模型； 根据所述飞机性能数据确定所述油耗模型的模型参数； 获取飞控数据表的数据； 根据所述飞控数据表的数据检验代入模型参数后的所述油耗模型的可行性； 所述油耗模型的公式如下： ； 其中，K1表示燃油能量转换率；K2表示飞行过程中，风阻带来的升力效应系数；K3表示飞行姿态参数；U表示水平飞行速度；g表示重力加速度；h表示飞行高度；M1t表示t时刻载重燃料；M0t表示t时刻的总重量；UR表示t时刻的飞行速度；表示球坐标系下的坐标分量；P表示大气作用在飞机表面的压力；表示飞行器表面的外法线方向；表示t时刻的仰角。
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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