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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利串联式混合动力汽车的油电分配方法、装置、车辆及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115431953B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211198549.7，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权串联式混合动力汽车的油电分配方法、装置、车辆及介质是由钟田财;何艳则;王蓉;高月仙;刘勇设计研发完成，并于2022-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本串联式混合动力汽车的油电分配方法、装置、车辆及介质在说明书摘要公布了：本申请涉及一种串联式混合动力汽车的油电分配方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：采集串联式混合动力汽车的实际车速，并根据实际车速基于预设的各车速下NVH可接受的发动机转速线得到目标发动机转速；根据目标发动机转速基于预设的增程器最佳经济线、预设的各发动机转速下的排放约束功率线、预设的各转速下NVH可接受的功率线和预设的各车速下整车轮端需求功率线计算目标充电功率；根据目标发动机转速和目标充电功率计算目标扭矩，并基于目标扭矩获取发动机的发电工况点，从而通过调整油电分配策略，在考虑动力性和油耗的同时，平衡了排放、NVH以及电平衡性能，有效提升了车辆的综合性能和竞争力。

本发明授权串联式混合动力汽车的油电分配方法、装置、车辆及介质在权利要求书中公布了：1.一种串联式混合动力汽车的油电分配方法，其特征在于，包括以下步骤： 采集串联式混合动力汽车的实际车速，并根据所述实际车速基于预设的各车速下NVH可接受的发动机转速线得到目标发动机转速； 其中，在得到所述目标发动机转速之前，所述串联式混合动力汽车的油电分配方法还包括：根据整车NVH仿真试验数据计算所述预设的各车速下NVH可接受的发动机转速线； 根据所述目标发动机转速基于预设的增程器最佳经济线、预设的各发动机转速下的排放约束功率线、预设的各转速下NVH可接受的功率线和预设的各车速下整车轮端需求功率线计算目标充电功率；以及 其中，所述目标充电功率的计算公式为： ， 其中，L1为增程器最佳经济线，L2为排放约束功率线，L4为NVH功率线，L5为整车轮端需求功率线； 根据所述目标发动机转速和所述目标充电功率计算目标扭矩，并基于所述目标扭矩获取发动机的发电工况点； 其中，所述目标扭矩的计算公式为： ， 其中，N为目标转速，P为目标充电功率； 在计算所述目标充电功率之前，所述串联式混合动力汽车的油电分配方法还包括： 基于发动机仿真或台架测试万有特性数据，以及电机仿真或台架测试效率数据，计算增程器的综合效率； 基于所述综合效率计算每个功率下能耗最低转速，生成所述预设的增程器最佳经济线； 在计算所述目标充电功率之前，所述串联式混合动力汽车的油电分配方法还包括： 根据发动机仿真或台架测试发动机原排数据计算所述预设的各发动机转速下的排放约束功率线； 在计算所述目标充电功率之前，所述串联式混合动力汽车的油电分配方法还包括： 根据整车NVH仿真试验数据计算所述预设的各转速下NVH可接受的功率线； 和或，根据整车仿真试验数据计算所述预设的各车速下整车轮端需求功率线。

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