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龙图腾网获悉东南大学申请的专利一种在途动态称重数据融合自由流治超方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115523988B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211328526.3，技术领域涉及：G01G19/03；该发明授权一种在途动态称重数据融合自由流治超方法是由高朝晖;朱键设计研发完成，并于2022-10-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种在途动态称重数据融合自由流治超方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种在途动态称重数据融合自由流治超方法，包括步骤如下：S1，布设高速动态称重系统和在途称重数据融合治超平台部；S2，称重系统记录称重数据和称重时间，门架系统将车辆信息发送至称重系统；称重系统将在途称重点同一时间的车辆信息和称重数据进行融合，只向治超平台上传车型为货车的称重数据；S3，在途称重数据融合治超平台对重数据进行融合修正，并将融合结果上传至收费系统；S4，收费系统按照自有规则将数据下发至临近收费站。本发明实现在途称重，在出口处将在途称重数据与出口称重数据进行比对，重点关注异常比对结果，对中途倒货的行为进行识别，能达到在自由流模式下治超、稽核的目的。

本发明授权一种在途动态称重数据融合自由流治超方法在权利要求书中公布了：1.一种在途动态称重数据融合自由流治超方法，其特征在于，包括步骤如下： S1，在高速公路入出口匝道处、出服务区后第一个门架处设“在途称重点”，在途称重点处布设在途高速动态称重系统；通过部署于交通专网云端的在途称重数据融合治超平台，接收高速动态称重系统的实时称重数据； S2，高速动态称重系统记录称重数据和称重时间，门架系统将车辆信息发送至在途高速动态称重系统；所述在途高速动态称重系统将在途称重点同一时间的车辆信息和称重数据进行融合，只向在途称重数据融合治超平台上传车型为货车的称重数据；所述称重数据包括在途称重数据和入口称重数据； S3，在途称重数据融合治超平台对步骤S2得到的称重数据进行融合修正，并将融合结果上传至收费系统； S4，收费系统按照自有规则将融合结果下发至临近收费站； 步骤S2中，在途高速动态称重系统将在途称重点同一时间的车辆信息和称重数据进行融合，只向在途称重数据融合治超平台上传车型为货车的称重数据的具体实现步骤如下： S21，车辆驶入匝道，经过第1个在途称重点，记录的在途称重数据包括：时间戳、在途称重点标签、车牌号、车型、车速、在途称重结果，设为A1；该称重点的不同车速下的标准称重数据为R11,…，R1n； S22，车辆驶入收费站入口，记录的入口称重数据包括：车牌号、车型、车速、入口称重结果，设为B； S23，车辆途经的第m个在途称重点，记录称重数据Am，则第m个在途称重点在车速n下的实际称重数据记为Amn； 车辆途经m个在途称重点的标准称重数据为Rm1，…，Rmn；其中，Rmn为第m个在途称重点在车速n下的标准称重数据； S24，m个在途称重点的第m个称重系统，将车辆的实际称重数据Amn和标准称重数据Rmn均上传至在途称重数据融合治超平台； 步骤S3中，货车每经过一个在途称重点，高速动态称重系统都将称重数据、车辆信息、当前车速上传至在途称重数据融合治超平台；在途称重数据融合治超平台将称重数据、车辆信息和当前车速均打上时间戳和在途称重点的标签，与该车辆当天的所有同向在途称重数据进行比对和误差内融合； 融合结果的格式为：时间戳，在途称重点标签，车牌号，车型，车速，称重结果，偏移量，偏移告警； 步骤S3中，在途称重数据融合治超平台对称重数据进行融合修正的具体实现步骤如下： S31，在途称重数据融合治超平台将实际称重数据Amn和标准称重数据Rmn进行映射，映射值为车速n下的A值和R值； S32，计算实际称重数据Amn和标准称重数据Rmn之间的偏移量，并将偏移量除以入口称重结果B；则有： P＝Amn-RmnB 若P值在入口称重系统标定值称重精度范围内，则认为每个在途称重点的称重数据都正常；若P值不在入口称重系统标定值称重精度范围内，在途称重数据融合治超平台在映射表中找出偏移量大的称重数据，进一步判断是超限还是称台需要调校。

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