中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司于虹获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司申请的专利高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116451155B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310287625.X,技术领域涉及:G06F18/2431;该发明授权高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法是由于虹;余兴胜;闫俊锋;文望青;严爱国;瞿国钊;周柳雯妮;沈哲亮;崔旸;夏昕;吴孟畅;秦卓一;张哲远设计研发完成,并于2023-03-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法在说明书摘要公布了:本发明实施例提供了一种高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法,包括以下步骤,获取第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据,根据第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据确定列车驶至第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Ps,和列车驶离第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Pe;根据第一加速度监测数据和第二加速度监测数据确定列车的相对车速、列车的运行方向和列车的编组数量;根据上述步骤中所确定的列车的相对车速、运行方向和编组数量,将监测数据划分为不同类别。本申请既实现了对车致动力响应监测数据提取过程的简化,也实现了对车致动力响应监测数据分类效率的提高。
本发明授权高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法在权利要求书中公布了:1.高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法,其特征在于, 所述高速铁路桥梁上布置有第一加速度监测点和第二加速度监测点; 所述高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法包括以下步骤: 步骤S100:获取所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点的监测数据, 根据所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点的监测数据确定列车驶至所述第一加速度监测点或所述第二加速度监测点的标记点Ps,和列车驶离所述第一加速度监测点或所述第二加速度监测点的标记点Pe; 步骤S200:根据所述第一加速度监测数据和所述第二加速度监测数据确定列车的相对车速;所述步骤S200中确定列车的相对速度的方法包括如下步骤: 步骤S210:获取所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点之间的距离D; 步骤S220:获取列车驶至所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点的时间差或驶离所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点的时间差; 步骤S230:根据距离D和时间差得出列车的相对速度 步骤S300:根据所述第一加速度监测数据和所述第二加速度监测数据确定列车的运行方向;所述步骤S300中根据列车通过所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点的先后顺序判断列车的行驶方向; 步骤S400:根据所述第一加速度监测数据和所述第二加速度监测数据确定列车的编组数量;所述步骤S400中确定列车的编组数量的方法包括如下步骤: 步骤S410:获取所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点之间的距离D; 步骤S420:获取列车长度L; 步骤S420:获取列车驶至所述第一加速度监测点和驶离所述第一加速度监测点的时间差或列车驶至所述第二加速度监测点和驶离所述第二加速度监测点的时间差; 步骤S440:计算得出列车长度L与所述第一加速度监测点和所述第二加速度监测点之间的距离D的比值H,进而得出列车的编组数量,其中H=LD; 步骤S500:根据所述步骤S200、所述步骤S300、所述步骤S400所确定的列车的相对车速、运行方向和编组数量,将监测数据划分为不同类别。
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