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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利稀燃氢气发动机后处理系统、控制方法、发动机及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116641776B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310618353.7，技术领域涉及：F01N3/08；该发明授权稀燃氢气发动机后处理系统、控制方法、发动机及车辆是由刘铭礼;刘耀东;宫艳峰;段加全;王振喜;黄平慧;马赫阳设计研发完成，并于2023-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本稀燃氢气发动机后处理系统、控制方法、发动机及车辆在说明书摘要公布了：本发明属于车辆技术领域，公开一种稀燃氢气发动机后处理系统、控制方法、发动机及车辆，发动机处于当量比工况时，仅第一阀门全开，排气跳过脱氧器，经三效催化转化器处理即可满足NOx的排放要求。当λ大于1，且第二氧气浓度检测件的检测值PPlimit时，发动机进入稀燃工况，控制第二阀门开启以使部分排气经过脱氧器处理后再进入三效催化转化器，以满足排放要求。当λ大于1，且P≥Plimit时，发动机进入再生工况，第一阀门全关，第二阀门全开，排气全部通过脱氧器处理后再进入三效催化转化器，第三阀门开启，曲轴箱通风系统通过再生管路通入曲轴箱通风，完成脱氧剂载体的再生，降低排气中的氧浓度，使NOx的排放得到控制。

本发明授权稀燃氢气发动机后处理系统、控制方法、发动机及车辆在权利要求书中公布了：1.稀燃氢气发动机后处理系统，用于处理发动机燃烧系统1排出的气体，其特征在于，所述稀燃氢气发动机后处理系统包括排气歧管2、初始排气管路3、末端排气管路7以及电控单元8； 所述发动机燃烧系统1通过所述排气歧管2排出原始排气，所述排气歧管2与所述初始排气管路3连接，所述初始排气管路3分支出旁通管路4和脱氧管路5，所述旁通管路4和所述脱氧管路5并联后与所述末端排气管路7串联，所述末端排气管路7上沿气流方向依次设置有NOx浓度检测件71、第一氧气浓度检测件72以及三效催化转化器73； 所述旁通管路4上设置有第一阀门41； 所述脱氧管路5上设置有第二阀门51、脱氧器52以及第二氧气浓度检测件53，所述第二氧气浓度检测件53设置于所述脱氧器52的下游； 所述脱氧管路5上于所述脱氧器52的上游连接有再生管路6，所述再生管路6上设置有第三阀门61和曲轴箱通风系统62； 所述电控单元8用于根据所述NOx浓度检测件71和第一氧气浓度检测件72的检测值控制所述第一阀门41和所述第二阀门51的启闭及开度，且所述电控单元8用于根据所述第二氧气浓度检测件53的检测值控制所述第三阀门61的启闭。

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