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龙图腾网获悉中国科学技术大学申请的专利一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116766868B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310396812.1，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统是由朱冒冒;程文龙;赵锐;王昆茹设计研发完成，并于2023-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统，属于电动汽车整车热管理技术领域。包括冷却液回路和冷媒回路；冷却液回路中的冷却液为机油或防冻液，包括十通阀、冷凝器和第二换热器；冷媒回路中的工质为制冷剂，包括舱外蒸发冷凝器、舱内蒸发冷凝器和压缩机。具有六种工作模式：被动冷却模式、主动冷却模式下、快充主动冷却模式、预热模式、余热回收模式和冷启动加热工作模式；本发明实现冷却液回路和冷媒回路的解藕，根据整车冷热需求，自由灵活的在冷却液回路和冷媒回路之间转移分配热量。用余热回收和自增焓系统改善热泵性能取代PTC制热，提高能量利用率。利用十通阀灵活切换工作模式，提高电动汽车工作条件，保障乘客乘车舒适度。

本发明授权一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统，其特征在于：包括冷却液回路和冷媒回路； 所述冷却液回路中的冷却液为机油或防冻液，冷却液回路包括十通阀9、冷凝器3和第二换热器5； 所述十通阀9的A端口连通着冷凝器3的冷却水一侧的R口，冷凝器3的冷却水一侧的S口连通着十通阀9的B端口； 所述十通阀9的C端口依次串联散热器1和冷却液储液罐2，十通阀9的D端口分为第一支路和第二支路，第一支路连通着冷却液储液罐2，第二支路通过串联的第一水泵10连通着第一换热器4的U口，第一换热器4的V口连通着口十通阀9的E端口； 所述十通阀9的F端口连通着第二换热器5的冷却液Z口，所述第二换热器5的冷却液Y口分为第三支路和第四支路，第三支路连通着十通阀9的G端口，第四支路通过串联第二水泵6和电池散热器7连通着十通阀9的H端口； 所述十通阀9的I端口和J端口之间串联着电机散热器8； 所述冷媒回路中的工质为制冷剂，冷媒回路包括舱外过冷式冷凝器11、舱内蒸发冷凝器15、压缩机13； 所述舱外过冷式冷凝器11的一侧端口分为第五支路和第六支路，第五支路通过串联第三截止阀12；第六路通过串联第一截止阀28通着四通管的第一端口；舱外过冷式冷凝器11的另一侧端口串联着第二膨胀阀29，第二膨胀阀29上并联着第一单向阀30； 所述四通管的第二端口连通着冷却液回路中的冷凝器3的冷媒一侧的P口，冷却液回路中的冷凝器3的冷媒一侧的Q口串联着压缩机13和气液分离器14；四通管的第三端口通过串联的第二截止阀22连通着舱内蒸发冷凝器15的V口；四通管的第四端口通过串联的第五截止阀27、储液罐25、第三单向阀26和第一膨胀阀18连通着冷却液回路中的第二换热器5的冷媒W口，第二换热器5的冷媒W口和冷凝器3的冷媒一侧的Q口之间串联着第三膨胀阀17； 所述储液罐25和第三单向阀26的支路上并联着方向相同的两只单向阀，所述两只单向阀的方向与第三单向阀26的方向相反，两只单向阀为第五单向阀23和第四单向阀24； 所述第五单向阀23和第四单向阀24之间通过串联的热力膨胀阀21连通着舱内蒸发冷凝器15的U口；舱内蒸发冷凝器15的V口串联着第四截止阀16； 第二换热器5的冷媒X口分别连通着第三截止阀12、气液分离器14和第四截止阀16； 所述热力膨胀阀21上并联着第二单向阀20，第二单向阀20的方向与第四单向阀24的方向相反； 所述舱内蒸发冷凝器15外侧设有第二风扇19； 所述综合热管理系统具有六种工作模式： 汽车被动冷却模式下，实现电动汽车电池、电机的被动冷却或所述电池的低负荷充电被动冷却条件下的座舱内的通风、调温或座舱内的主动降温、调温； 主动冷却模式下，实现电动汽车电池、电机的主动冷却条件下的座舱内的主动降温、调温； 快充主动冷却模式下，实现电动汽车电池快速充电和电池、电机的主动冷却条件下的座舱内的通风、调温或座舱内的主动降温、调温； 预热模式下，实现电动汽车电池、电机的预热或电动汽车电池、电机的被动冷却或所述电池的低负荷充电被动冷却条件下的座舱内的预热或座舱被动余热回收采暖、调温； 余热回收模式下，实现电动汽车电池的主动余热回收或电动汽车电池的低温快充、主动余热回收条件下的座舱内的最大采暖、除霜、除雾，或座舱主动余热回收采暖、调温，或除湿，采暖、调温，或主动余热回收热泵最大采暖、除霜、除雾，或主动余热回收热泵采暖、调温，或主动余热回收补气增焓最大采暖、除霜、除雾，或主动余热回收补气增焓采暖、调温； 冷启动加热工作模式下，实现电动汽车电机的冷启动加热条件下的座舱内的最大采暖、除霜、除雾，或热泵采暖、调温，或补气增焓最大采暖、除霜、除雾，或补气增焓采暖、温区调温。

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