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龙图腾网获悉中船黄埔文冲船舶有限公司申请的专利一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117451394B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311548392.0，技术领域涉及：G01M99/00；该发明授权一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统是由文立夏;杨钦晖;王洪波;任钰;涂武;高智勇设计研发完成，并于2023-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶测试技术领域，具体公开了一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统，该方法包括将气垫船停放于陆地试验场的待测试位置，通过四个带缆依次沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏左、艏右、艉左、以及艉右的四个带缆桩，对气垫船的左右位置进行限制，避免气垫船在试验过程中垫升后左右移动；将第一拖缆与艉左的带缆桩连接，第二拖缆与艉右的带缆桩连接；将第三拖缆的第一端同时连接第一拖缆和第二拖缆，第三拖缆的第二端穿过拖缆导向装置，第三拖缆的第二端、拉力传感器、第四拖缆和地锚依次连接，当气垫船垫升后，第一拖缆、第二拖缆及气垫船能保持水平，避免气垫船垫被倾斜拉拽而影响安全，并保证测试数据的准确性。

本发明授权一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统在权利要求书中公布了：1.一种气垫船推力试验的带缆系固方法，其特征在于，包括： 将气垫船100停放于陆地试验场的待测试位置； 通过四个带缆依次沿气垫船100的左右方向固定位于气垫船100的艏左的第一带缆桩5、位于气垫船100的艏右的第二带缆桩6、位于气垫船100的艉左的第三带缆桩7以及位于气垫船100的艉右的第四带缆桩8； 将第一拖缆14的第一端与第三带缆桩7连接，将第二拖缆15的第一端与第四带缆桩8连接； 将所述第一拖缆14的第二端和所述第二拖缆15的第二端均与第三拖缆16的第一端连接，且所述第一拖缆14的第二端以及所述第二拖缆15的第二端与所述第三拖缆16的第一端的连接点位于气垫船100的船舯线上且位于气垫船100的后方； 沿气垫船100的前后方向，将所述第三拖缆16的第二端穿过拖缆导向装置9后与拉力传感器17的第一端连接，且当所述气垫船100垫升后，所述第一拖缆14和所述第二拖缆15能够保持水平； 将所述拉力传感器17的第二端与第四拖缆18的第一端连接； 将所述第四拖缆18的第二端连接地锚19； 通过带缆沿气垫船100的左右方向固定位于气垫船100的艏左的第一带缆桩5包括： 沿气垫船100的左右方向，以第一带缆10分别连接位于气垫船100的艏左的第一带缆桩5以及位于气垫船100的艏左侧的第一系留塔1，且所述第一带缆10保持设定的松弛度，且当气垫船100垫升后，所述第一带缆桩5的高度与所述第一系留塔1的高度相同； 通过带缆沿气垫船100的左右方向固定位于气垫船100的艏右的第二带缆桩6包括： 沿气垫船100的左右方向，以第二带缆11分别连接位于气垫船100的艏右的第二带缆桩6以及位于气垫船100的艏右侧的第二系留塔2，且所述第二带缆11保持设定的松弛度，且当气垫船100垫升后，所述第二带缆桩6的高度与所述第二系留塔2的高度相同； 通过带缆沿气垫船100的左右方向固定位于气垫船100的艉左的第三带缆桩7包括： 沿气垫船100的左右方向，以第三带缆12分别连接位于气垫船100的艉左的第三带缆桩7以及位于气垫船100的艉左侧的第三系留塔3，且所述第三带缆12保持设定的松弛度，且当气垫船100垫升后，所述第三带缆桩7的高度与所述第三系留塔3的高度相同； 通过带缆沿气垫船100的左右方向固定位于气垫船100的艉右的第四带缆桩8包括： 沿气垫船100的左右方向，以第四带缆13分别连接位于气垫船100的艉右的第四带缆桩8以及位于气垫船100的艉右侧的第四系留塔4，且所述第四带缆13保持设定的松弛度，且当气垫船100垫升后，所述第四带缆桩8的高度与所述第四系留塔4的高度相同。

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