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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117786855B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311825081.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法是由苏亮;李鸿海;龚刚;柯志达;黄生有;吴梓菱;林春敏;姚红贵设计研发完成，并于2023-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法在说明书摘要公布了：一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法，包括以下步骤：定义柔性材料的变形规则；将柔性材料弯折成半筒形状，根据车身特征定义折角阵列；根据生成的优化车身简化膜为基础，按照设计初期规划的车身‑底盘尺寸比例，延展出封闭的整体膜，将其车身和底盘的整合体定义为仿真对象，并根据仿真环境的反馈优化外形和结构；根据一体化优化的结果对整合体进行一体化调整；根据一体化找形结果对滑板底盘进行细节开发；整合柔性材料车身和底盘成为完整的车辆产品。本发明利用虚拟生成的仿真环境，对滑板底盘和车身构成的统一体进行一体化找形优化，使得设计后期解耦合后的车身和底盘在各自经过细节完善和设计拓展后还能在外形上保持一致性。

本发明授权一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法在权利要求书中公布了：1.一种滑板底盘的柔性折叠车身生成方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、定义柔性材料的变形规则；具体包括：1.1设计柔性材料的受力节点，并由受力节点将柔性材料分为有序的三角面，这些三角面被定义为不可弯折的基础单元，每个三角面具有垂直分割线和斜分割线，柔性材料可沿垂直分割线和斜分割线弯折特点的角度；1.2通过定义整体的节点阵列，网格线根据公用节点约束在一起；当沿垂直分割线和斜分割线的各个三角面间的角度180°时，所定义的二维材料面在三维空间实现蜷缩起来的效果； 步骤二、根据车身特征，初步将柔性材料弯折成半筒形状，通过分别控制各个弯折角的角度，模拟出大部分能够满足使用用途的车身外形即车身简化膜，并对车身简化膜进行优化；优化的策略如下：1通过改变垂直分割线和斜分割线长度，以改变组成总体膜结构的单元三角形的外形，进一步增加柔性材质车身的可变形程度；2通过选择每一个垂直分割线分出来的矩形单元的对角线方向，来控制柔性车身骨架受力能量的引导传递路径；3通过在环受力环境中各个矩形单元的斜对折线的排列组合，选出在环境中最快将受力分散到每个节点的划分方式固定下来，将其作为进一步优化“车身+底盘”整体结构的基础；4通过改变对折角度，模拟出最适应环仿真环境的车身形态； 步骤三、以步骤二生成的优化车身简化膜为基础，按照设计初期规划的车身-底盘尺寸比例，延展出封闭的整体膜，将其车身和底盘的整合体定义为仿真对象，并根据仿真环境的反馈优化外形和结构；具体过程如下：3.1将整合体原来的对角线选择信息去除，全部改为双对角线结构，并将一个矩形单元分为四片三角单元进行外形适应性调整；3.2使用受力均衡算法，定义整合体的每个三角面受力均衡相等；3.3、建立模拟滑板底盘车辆运动的在环流场环境；3.4、通过防止附着在整合体尾部的涡流气流分离，减少因外形原因对柔性材料车身造成撕扯； 步骤四、根据步骤三一体化优化的结果对整合体进行一体化调整；具体过程如下：4.1按照车身特征三角阵列，在整体三角阵列中拆出属于车身的阵列形成可拆卸柔性车身实体；4.2恢复车身的折角划分，对于因三角细化造成的原有折线弯折的现象，把对中以一定角度弯折后的折线上的开始端、中端、后端的三点构成定义为刚体，柔性材料根据特征点进行有理化Bezier曲线的转换；4.3将形成的曲线作为柔性车身的骨架；4.4根据骨架节点的拓扑尺寸，生成依附其上柔性材料车身材料的尺寸和几何形状；4.5根据用途裁剪几何材料对其进行开窗、开门、开空调口设计，使其适合不同的用途； 步骤五、根据步骤四一体化调整结果对滑板底盘进行细节开发； 步骤六、整合柔性材料车身和滑板底盘成为完整的车辆产品。

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