买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种双电驱桥打滑扭矩分配方法、装置、系统、VCU及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118665214B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410871744.4，技术领域涉及：B60L15/38；该发明授权一种双电驱桥打滑扭矩分配方法、装置、系统、VCU及介质是由龙天叶;李松松;董宇设计研发完成，并于2024-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双电驱桥打滑扭矩分配方法、装置、系统、VCU及介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种双电驱桥打滑扭矩分配方法、装置、系统、VCU及介质。该方法包括：获取方向盘转向角、油门踏板开度及车速；根据所述方向盘转向角、油门踏板开度及车速确定电驱桥驱动模式；其中，所述电驱桥驱动模式包括双电驱桥驱动模式、第一电驱桥驱动模式及第二电驱桥驱动模式；在所述双电驱桥驱动模式下，根据各电驱桥滑移率大小确定第一目标扭矩分配方式；在所述第一电驱桥驱动模式下，根据第一电驱桥滑移率大小确定第二目标扭矩分配方式；在所述第二电驱桥驱动模式下，根据第二电驱桥滑移率大小确定第三目标扭矩分配方式。本方案实现了不同驱动模式下车辆限滑功能，同时防止动力输出阶跃性变化导致的驾乘感受差及甩尾等问题。

本发明授权一种双电驱桥打滑扭矩分配方法、装置、系统、VCU及介质在权利要求书中公布了：1.一种双电驱桥打滑扭矩分配方法，其特征在于，包括： 获取方向盘转向角、油门踏板开度及车速； 根据所述方向盘转向角、所述油门踏板开度及所述车速确定电驱桥驱动模式；其中，所述电驱桥驱动模式包括双电驱桥驱动模式、第一电驱桥驱动模式及第二电驱桥驱动模式； 在所述双电驱桥驱动模式下，根据各电驱桥滑移率大小确定第一目标扭矩分配方式； 在所述双电驱桥驱动模式下，根据各电驱桥滑移率大小确定第一目标扭矩分配方式，具体为： 在所述双电驱桥驱动模式下，当第一电驱桥滑移率小于预设阈值，第二电驱桥滑移率小于所述预设阈值，第一电驱桥目标扭矩及第二电驱桥目标扭矩均为整车扭矩的一半； 在所述双电驱桥驱动模式下，当所述第一电驱桥滑移率大于所述预设阈值，所述第二电驱桥滑移率小于所述预设阈值，所述第一电驱桥目标扭矩为0，所述第二电驱桥目标扭矩为整车扭矩与第一电驱桥实际扭矩之差； 在所述双电驱桥驱动模式下，当第一电驱桥滑移率小于所述预设阈值，第二电驱桥滑移率大于所述预设阈值，所述第一电驱桥目标扭矩为所述整车扭矩的一半；向EBS模块内的限滑控制单元发出限滑指令以使所述第二电驱桥目标扭矩为1-当前所述第二电驱桥滑移率的差值与所述整车扭矩之积；直至当前所述第二电驱桥滑移率小于所述预设阈值时，所述第二电驱桥目标扭矩为所述整车扭矩的一半； 在所述双电驱桥驱动模式下，当第一电驱桥滑移率大于所述预设阈值，第二电驱桥滑移率大于所述预设阈值，所述第一电驱桥目标扭矩为0，向EBS模块内的限滑控制单元发出限滑指令以使所述第二电驱桥目标扭矩为1-当前所述第二电驱桥滑移率的差值与所述整车扭矩之积；直至当前所述第二电驱桥滑移率小于所述预设阈值时，所述第二电驱桥目标扭矩为所述整车扭矩； 在所述第一电驱桥驱动模式下，根据第一电驱桥滑移率大小确定第二目标扭矩分配方式； 在所述第二电驱桥驱动模式下，根据第二电驱桥滑移率大小确定第三目标扭矩分配方式。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人一汽解放汽车有限公司，其通讯地址为：130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。