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龙图腾网获悉东风柳州汽车有限公司申请的专利自适应工况请求功率控制方法、装置及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119099438B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411386243.3，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权自适应工况请求功率控制方法、装置及设备是由吴金林;马秋香;覃记荣;罗可扬;王善超;区锦文;黄国桂;刘小林;姚柳成;彭富;李春晓;李开东;莫佳虹设计研发完成，并于2024-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本自适应工况请求功率控制方法、装置及设备在说明书摘要公布了：本申请公开一种自适应工况请求功率控制方法、装置及设备，涉及电池的能量管理领域，该方法包括以下步骤：控制燃料电池系统控制器开启电堆成功，进入燃电模式；根据进入所述燃电模式的整车的运行状态，判断所述整车所处工况；根据所述整车所处工况对应的功率控制策略，输出所述整车所处工况对应的请求功率。该方法旨在解决现有方法中采用动力电池反复进行大功率充放电，存在输出功率变化频繁、输出效率差的问题。该方法能够避免动力电池反复进行大功率充放电，提高动力电池能量转化效率，同时整车请求功率稳定、波动变化小，可提高燃料电池系统的工作效率、可靠性及寿命。

本发明授权自适应工况请求功率控制方法、装置及设备在权利要求书中公布了：1.一种自适应工况请求功率控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： 控制燃料电池系统控制器开启电堆成功，进入燃电模式； 根据进入所述燃电模式下的整车的运行状态，判断所述整车所处工况； 根据所述整车所处工况对应的功率控制策略，输出所述整车所处工况对应的请求功率； 所述根据进入所述燃电模式下的整车的运行状态，判断所述整车所处工况的步骤，还包括： 在整车负载功率不小于第一等速负载功率时，确定车辆对应的整车所处工况类型为第一功率工况； 在所述整车负载功率小于第二等速负载功率时，确定车辆对应的整车所处工况类型为第三功率工况；其中，第一等速负载功率大于第二等速负载功率； 在所述整车负载功率处在第一与第二等速负载功率之间时，确定车辆对应的整车所处工况类型为第二功率工况； 所述根据所述整车所处工况对应的功率控制策略，输出所述整车所处工况对应的请求功率的步骤，还包括： 根据当前整车的运行状态确定对应的整车所处工况的SOC查表功率参数，所述SOC查表功率参数为通过查找预先建立的SOC与功率的对应关系表所获得的当前SOC对应的功率参数； 根据当前所述整车的运行状态确定对应的整车所处工况的负载功率参数，所述负载功率参数为整车在当前工况下所需的功率； 根据当前所述整车的运行状态确定对应的整车所处工况的电堆功率参数，所述电堆功率参数为燃料电池电堆在当前工况下能够提供的功率； 根据当前所述整车的SOC查表功率参数、负载功率参数和电堆功率参数，计算当前所述整车所处工况对应的请求功率； 根据当前所述整车所处工况，以预设时间为一个周期计算调整所述整车所处工况对应的请求功率； 所述根据当前所述整车的SOC查表功率参数、负载功率参数和电堆功率参数，计算当前所述整车所处工况对应的请求功率的步骤，还包括： 在确定车辆对应的整车所处工况类型为第二功率工况，所述负载功率参数大于电堆功率参数最大值时，输出所述整车所处工况对应的请求功率为当前SOC查表功率参数； 在确定车辆对应的整车所处工况类型为第二功率工况，所述负载功率参数不大于SOC查表功率参数时，输出所述整车所处工况对应的请求功率为当前SOC查表功率参数； 在确定车辆对应的整车所处工况类型为第二功率工况，所述负载功率参数大于SOC查表功率参数且SOC的比率处于预设比率区间时，输出所述整车所处工况对应的请求功率为当前负载功率参数，所述SOC的比率表示电池剩余电量与电池总电量的比例； 在确定车辆对应的整车所处工况类型为第二功率工况，所述负载功率参数大于SOC查表功率参数且SOC的比率大于预设的比率时，输出所述整车所处工况对应的请求功率为当前负载功率参数减去预设的功率参数值。

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