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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利驱动桥总成及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239178B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411470593.8，技术领域涉及：B60B35/12；该发明授权驱动桥总成及车辆是由冯涛;郭晓明;朱希健设计研发完成，并于2024-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本驱动桥总成及车辆在说明书摘要公布了：本发明属于车辆技术领域，公开了驱动桥总成及车辆，该驱动桥总成包括减速器壳、差速锁组件和差速器组件，减速器壳设置有容纳腔，容纳腔开设有凹槽，活塞位于容纳腔内，活塞设置有凸台，活塞能够沿传动轴的轴线方向滑动，以使凸台插接于凹槽内，缩短活塞的轴向尺寸，使得差速锁组件远离制动器，差速器壳凸设有轴颈，轴承套设于轴颈上，轴颈开设有端面齿，滑动齿套能够沿传动轴的轴线方向运动，以使端面齿与滑动齿套啮合或分离，差速器壳上的端面齿和滑动齿套始终在轴承内沿其轴线方向运动，使差速器壳的端面齿远离制动器，通过减速器壳轴向限位拨叉的轴向位置，使轴承能够径向限位滑动齿套，从而使得在装配半轴之前无需手动锁止差速锁组件。

本发明授权驱动桥总成及车辆在权利要求书中公布了：1.驱动桥总成，其特征在于，包括： 减速器壳1，所述减速器壳1设置有容纳腔11，所述容纳腔11开设有凹槽12； 差速锁组件2，所述差速锁组件2包括滑动齿套21、拨叉22、传动轴23、弹性件24以及活塞25，所述传动轴23滑动设置于所述容纳腔11内，所述拨叉22的一端连接于所述传动轴23，所述拨叉22的另一端连接于所述滑动齿套21，所述弹性件24套设于所述传动轴23，且所述弹性件24的两端分别连接于所述拨叉22和所述减速器壳1，所述活塞25位于所述容纳腔11内，且所述活塞25连接于所述拨叉22，所述活塞25设置有凸台251，所述活塞25能够沿所述传动轴23的轴线方向滑动，以使所述凸台251插接于所述凹槽12内； 差速器组件3，所述差速器组件3包括差速器壳31和轴承32，所述差速器壳31设置于所述减速器壳1上，所述差速器壳31凸设有轴颈311，所述轴承32套设于所述轴颈311上，所述轴颈311开设有端面齿312，所述滑动齿套21能够沿所述传动轴23的轴线方向运动，以使所述端面齿312与所述滑动齿套21啮合或分离，所述轴承32被配置为用于对所述端面齿312与所述滑动齿套21径向限位； 所述差速器组件3还包括调整环33，所述调整环33套设于所述轴颈311上，且所述调整环33位于所述轴承32和所述差速器壳31之间。

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