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龙图腾网获悉中国铁路设计集团有限公司申请的专利一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119249731B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411343005.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法是由崔斌;谭兆;秦守鹏;安然;齐春雨;石德斌;刘祥君;段双喜;王然;杨双旗;范旭强;黄运保;张宇;牛永效;林勇威设计研发完成，并于2024-09-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法，包括：S1，采集待精调线路的轨道板上的全要素点云；S2，使用滤波算法对全要素点云进行噪声祛除和数据清洗；S3，目标区域分割；S4，承轨台点云位姿表征：承轨台点云结构细分；承轨台点云姿态提取；承轨台点云中心位置提取；S5，虚拟轨道环境建立；S6，轨道模拟精调：计算目标单元区段的TQI值；模拟精调原则；判断TQI值是否符合验收指标并输出模拟精调方案；建立LP模型；非线性优化模拟精调方案内总调整量的改变量Z；S7，将模拟精调方案转换为扣配件预配置方案。本发明的方法缩短了高速铁路施工周期，降低了铺设成本，提高了施工质量安全。

本发明授权一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法在权利要求书中公布了：1.一种基于虚拟轨道仿真的高铁扣件预配置方法，其特征在于包括： S1，数据采集：采集并获取待精调线路的轨道板上的全要素点云，包括轨道板点云、承轨台点云和CPIII点云； S2，噪声滤波：使用滤波算法对所述全要素点云进行噪声祛除和数据清洗； S3，目标区域分割：将S2得到的点云初步分割为多个子点云,构成子点云集合，其中每个子点云中仅包含一个承轨台；将所述子点云集合中所有子点云的各点坐标借助CPIII控制网转换到虚拟轨道坐标系下；对每个子点云中的承轨台进行编号并记录；从每个子点云中提取承轨台点云；依据所述虚拟轨道坐标系建立理想姿态下的一个标准承轨台点云{pk}，其中，k表示标准承轨台点云中点的编号； S4，提取承轨台点云的姿态和中心位置； S5，虚拟轨道环境建立：对S3中其余所有子点云的承轨台点云依次执行步骤S4，获取所有承轨台点云的位姿表征信息，并结合待精调线路中长钢轨的设计参数建立虚拟轨道； S6，轨道模拟精调，具体包括以下步骤： S61，计算目标单元区段的虚拟轨道的TQI值； S62，模拟精调原则：对所述虚拟轨道进行模拟精调，输出模拟精调方案，步骤如下： S621，确定曲线段、缓和曲线段和直线段的基准轨； S622：采用削峰填谷原则，对S5中的虚拟轨道进行模拟调整，以使虚拟轨道的平顺性指标整体上合格； S623，局部调整高程时，在S61确定的基准轨的高程偏差符合验收要求的基础上，再依次调整基准轨的30m中波高低不平顺值和300m长波高低不平顺值，当基准轨的中、长波高低不平顺值均已满足验收要求后，利用水平和扭曲对非基准轨进行调整控制； S644，局部调整平面时，在S61确定的基准轨的平面偏差符合验收要求的基础上，再依次调整基准轨的30m中波轨向不平顺值和300m长波轨向不平顺值，当基准轨的中、长波轨向不平顺值均已满足验收要求后，利用轨距和轨距变化率对非基准轨进行调整控制； S63，计算S62模拟精调后的虚拟轨道的目标单元区段的TQI值，并判断该TQI值是否符合精调验收指标：如果符合，则输出模拟精调方案并执行步骤S64；如果不符合，则重复执行S62-S63； S64，以扣件可调整量作为约束因素，将所述模拟精调方案中的总调整量的改变量Z的极小化作为优化目标，建立整数规划模型ILP简化后的LP模型： 其中，σ为待优化的各承轨台编号对应的精调量；α为全局非线性优化因子常数；β为局部约束下的非线性优化因子常数；B为优化截止设定阈值；其中，m和n的取值取决于可接受的优化程度； S65，基于S64建立的LP模型和分支定界法对模拟精调方案内总调整量的改变量Z进行非线性优化，生成新的模拟精调方案； S7，扣件配置：依据S65所生成的新的模拟精调方案进行扣配件配置。

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