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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利混合动力车辆发动机扭矩的控制方法、装置及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119348600B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411568476.5，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权混合动力车辆发动机扭矩的控制方法、装置及设备是由何林林;刘旭设计研发完成，并于2024-11-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力车辆发动机扭矩的控制方法、装置及设备在说明书摘要公布了：本申请提供了一种混合动力车辆发动机扭矩的控制方法、装置及设备，属于混合动力车辆技术领域。上述方法包括：基于混合动力车辆的发动机的运行参数，确定发动机的工况；在发动机的工况为多种预设工况中的任一预设工况的情况下，将该预设工况对应的初始点火值累加预设步长值，直至累加得到的点火角与目标点火角之间的差值不大于预设阈值；在当次累加得到的点火角与目标点火角之间的差值大于预设阈值的情况下，基于当次累加得到的点火角，控制发动机进行点火；在当次累加得到的点火角与目标点火角之间的差值不大于预设阈值的情况下，基于目标点火角，控制发动机进行点火。上述技术方案能够提升驾驶的舒适性和平顺性。

本发明授权混合动力车辆发动机扭矩的控制方法、装置及设备在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆发动机扭矩的控制方法，其特征在于，所述方法包括： 基于混合动力车辆的发动机的运行参数，确定所述发动机的工况； 在所述发动机的工况为多种预设工况中的任一预设工况的情况下，将所述预设工况对应的初始点火值累加预设步长值，直至累加得到的点火角与目标点火角之间的差值不大于预设阈值，其中在所述任一预设工况中，所述发动机的扭矩发生突变，所述目标点火角为基于期望扭矩计算得到的点火角；所述预设工况为以下任一项：第一工况，所述第一工况为所述发动机在启动过程中，从断油到第一次喷油的瞬间；第二工况，所述第二工况为控制所述发动机进行点火的点火角从干预状态到不干预状态的瞬间；第三工况，所述第三工况为所述混合动力车辆的整车控制器的快扭请求从置位到不置位的瞬间；第四工况，所述第四工况为所述发动机进入怠速工况的瞬间；第五工况，所述第五工况为所述整车控制器的断油请求从置位到不置位的瞬间；第六工况，所述第六工况为所述发动机从非扭矩控制状态切换为扭矩控制状态的瞬间；所述在所述发动机的工况为多种预设工况中的任一预设工况的情况下，将所述预设工况对应的初始点火值累加预设步长值，直至累加得到的点火角与目标点火角之间的差值不大于预设阈值，包括：在所述发动机的工况为所述第一工况或者所述第五工况的情况下，获取最小点火角作为初始点火角，所述最小点火角为保证所述发动机能够正常点火的点火角；在所述发动机的工况为所述第二工况或者所述第三工况的情况下，获取期望点火角作为所述初始点火角，所述期望点火角为基于所述发动机的当前工况计算出的点火角；在所述发动机的工况为所述第四工况的情况下，获取基本点火角作为所述初始点火角，所述基本点火角为所述发动机在标准工况下的理论点火角；在所述发动机的工况为所述第六工况的情况下，获取启动点火角作为所述初始点火角，所述启动点火角为所述发动机在启动过程中的点火角；其中，所述初始点火角为所述预设工况对应的点火角，所述初始点火角的数值为所述初始点火值； 在当次累加得到的点火角与所述目标点火角之间的差值大于所述预设阈值的情况下，基于当次累加得到的点火角，控制所述发动机进行点火； 在当次累加得到的点火角与所述目标点火角之间的差值不大于所述预设阈值的情况下，基于所述目标点火角，控制所述发动机进行点火。

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