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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119514040B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411770513.0，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法是由马东立;王昆宇;杨穆清;关皓;孙福东设计研发完成，并于2024-12-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法，属于飞行器技术领域，包括：对飞机三维增升装置进行参数化建模；根据参数化建模定义的设计变量的取值范围，随机生成若干个样本点，构成初始的优化种群；根据机构尺寸和襟翼碰撞干涉状态将样本点标记为可行设计或不可行设计；计算被标记为可行设计的样本点的起降性能；采用多目标进化算法对初始优化种群进行优化处理，以给定迎角下的起飞构型升力系数最大、给定迎角下的着陆构型升力系数最大为优化目标，以机构尺寸和襟翼碰撞干涉状态为约束条件，迭代寻找最优设计变量。本发明采用上述方法，在保证三维增升装置的机构具有可行性的同时，提高飞机的起飞和着陆性能。

本发明授权一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机三维增升装置气动与机构一体化优化设计方法，其特征在于，步骤包括： S1、对飞机三维增升装置的多段机翼进行参数化建模，定义设计变量，获得增升装置的初始构型，设计变量包括外形参数和缝道参数； 其中，参数化建模方法为使用二次曲线法生成襟翼的二维剖面外形，基于内外两个襟翼剖面得到三维襟翼外形，再通过刚体的平移和旋转将三维襟翼移动到缝道参数要求的起飞和着陆位置，分别得到三维增升装置的起飞和着陆构型； S2、根据参数化建模所定义的设计变量的取值范围，随机生成若干个样本点，构成初始的优化种群； S3、计算获得的优化种群中每个样本点的三维空间机构尺寸和碰撞干涉状态，若三维空间机构尺寸满足约束且襟翼展开过程中未发生碰撞干涉，则将该样本点标记为可行设计，否则将该样本点标记为不可行设计； S4、计算被标记为可行设计的样本点的起降性能，包括给定迎角下的起飞构型升力系数、给定迎角下的着陆构型升力系数； S5、采用多目标进化算法对初始优化种群进行优化处理，以给定迎角下的起飞构型升力系数最大、给定迎角下的着陆构型升力系数最大为优化目标，以机构尺寸和襟翼碰撞干涉状态为约束条件，迭代寻找最优设计变量。

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