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龙图腾网获悉中国人民解放军海军工程大学申请的专利一种发电燃气轮机并网功率调配技术及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119518966B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411551625.7，技术领域涉及：H02J3/46；该发明授权一种发电燃气轮机并网功率调配技术及装置是由夏舸;余又红;贺星设计研发完成，并于2024-11-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发电燃气轮机并网功率调配技术及装置在说明书摘要公布了：本发明属于发电技术领域，公开了一种发电燃气轮机并网功率调配技术及装置，包括：功率检测模块、数据处理模块、功率调控模块。通过功率检测模块实时检测燃气轮机的输出功率，保证了功率调配的实时性。功率检测效果：单一的电流检测，简单、线性、高效。精确性：通过数据处理模块和预设的算法，能够精确计算出功率调控指令，实现了对燃气轮机并网功率的精确调配。功率调配效果：可采用任意比例调节，功率误差；稳定性：通过功率调控模块对燃气轮机的输出功率进行调控，能够有效提高电网的稳定性。功率调配效果：没有发生功率在两台燃气轮机之间振荡的问题。

本发明授权一种发电燃气轮机并网功率调配技术及装置在权利要求书中公布了：1.一种发电燃气轮机并网功率调配装置，其特征在于，包括： 功率检测模块，与数据处理模块连接，用于实时检测并网运行的两个或多个燃气轮机实时的输出功率； 数据处理模块，与功率调控模块连接，用于接收功率检测模块以及发动机组和电网的检测数据，并根据预设的算法进行处理，生成功率调控指令； 功率调控模块，与数据处理模块连接，用于接收数据处理模块生成的燃油调控指令和励磁调控指令，对燃气轮机的输出功率进行调控； 所述数据处理模块： 数据处理模块用于接收功率检测模块以及发动机组和电网的检测数据，并根据预设的算法进行处理，生成功率调控指令； 对每台燃气轮机Nea的实际输出功率需要进行修正，所采用的精准调控模型为： 式3和式4中，为发电机的损耗系数，φ为励磁装置的损耗系数，ψ为整流装置的损耗系数； 鉴于直流电压U1≈U2＝U，在本装置中也可以仅检查每个发电燃气轮机机组的输到母线的电流值，并且电流测量值要有较高的采集频率；判断条件： 式5中，p为并网燃机的额定功率之比或者设定的分配比，根据工作需求设定或按照两台燃气轮机发电机组功率之比来确定，δ为误差，一般取值不大于3％； 当不满足式5时，通过调整励磁电流来进行功率分配的精准调控；同时，燃气轮机燃油系统通过内循环PID来调节燃油流量，以匹配发电机组输入到整流柜之前的交流电频率，如式6所示； 式6中，n为发电燃气轮机输出轴的实际转速，n0为发电燃气轮机输出轴的设计额定转速，ε为误差，一般取值不大于0.5％； 对于单轴燃气轮机，转速恒定不变，功率Nea,1和燃气轮机涡轮进口温度T3、燃油流量Gf,1存在外特性关系： Nea,1＝f1T3,Gf,17 对于分轴或者多轴燃气轮机，动力涡轮转速恒定不变，但是燃气发生器转速变化，功率Nea,2和压气机空气流量Gc、燃油流量Gf,2存在外特性关系： Nea,2＝f2Gc,Gf,28； 所述功率调控模块： 功率调控模块用于接收数据处理模块生成的燃油调控指令和励磁调控指令，对燃气轮机的输出功率进行调控； 对式7、8求逆变化可得： 设单轴燃气轮机额定功率下的燃油流量为Gf,01，分轴或者多轴燃气轮机额定功率下的燃油流量为Gf,02； 耦合响应速率的功率均衡因子α和时间均衡因子β来形成综合调控指令； 对于单轴燃气轮机，励磁调控指令c1为： 对于分轴或多轴燃气轮机，励磁系统调控指令c2为： 对于单轴燃气轮机，鉴于其涡轮功率调控量的三分之一左右为发电功率，故其功率均衡因子α的取值可为2.5～3.5中的一个数值；对于分轴或者多轴燃气轮机，鉴于其动力涡轮功率调控量的全部为发电功率，故其功率均衡因子α的取值可为0.9～1.1中的一个数值； 时间均衡因子β根据每台燃气轮机的从慢车到全工况的任务剖面的时间t和所有燃气轮机的平均时间的正相关度来设置，即

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