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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的热管理系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611005B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411992136.5，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权车辆的热管理系统及车辆是由唐明;王强;闫海东设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的热管理系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆的热管理系统及车辆，该系统包括：驻车加热回路，所述驻车加热回路包括第一水泵、四通电磁阀、热管理器件和驻车加热器；在所述驻车加热回路中，第一水泵的第一端通过所述驻车加热器、所述热管理器件、所述四通电磁阀与所述第一水泵的第二端连通；所述驻车加热回路用于加热车辆的电池、电机、发动机和乘员舱中的至少一个部件。该系统可以在寒冷甚至极寒地区车辆长期处于低温状态时，采用驻车加热回路加热车载电池或者发动机，保证电池包和发动机的正常启动，避免低温环境下电池、发动机启动需要电池上高压电加热导致电池续航差的问题。

本发明授权车辆的热管理系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：驻车加热回路； 所述驻车加热回路包括第一水泵、四通电磁阀、热管理器件和驻车加热器；其中，所述驻车加热器与车辆的燃油系统连通，通过燃烧燃油产热； 在所述驻车加热回路中，第一水泵的第一端通过所述驻车加热器、所述热管理器件、所述四通电磁阀与所述第一水泵的第二端连通； 所述驻车加热回路用于加热车辆的电池、电机、发动机和乘员舱中的至少一个部件； 所述驻车加热回路还包括待加热器件和待加热器件水泵；所述热管理器件包括板式换热器和冷媒换热器； 所述驻车加热回路用于加热待加热器件，在所述驻车加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述驻车加热器的第一端连通，所述驻车加热器的第二端与所述四通电磁阀的第四端口连通，所述四通电磁阀的第一端口与所述板式换热器的低温侧入口连接，所述板式换热器的低温侧出口与所述冷媒换热器的水侧入口连通，所述冷媒换热器的水侧出口与所述待加热器件水泵的入口连通，所述待加热器件水泵的出口通过所述待加热器件与所述四通电磁阀的第三端口连通，所述四通电磁阀的第二端口与所述第一水泵的第二端连通； 所述驻车加热回路包括第一驻车加热回路，在所述第一驻车加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述驻车加热器的第一端连通，所述驻车加热器的第二端与所述板式换热器的高温侧入口连通，所述板式换热器的高温侧出口与所述四通电磁阀的第四端口连通，所述四通电磁阀的第二端口与所述第一水泵的第二端连通；所述第一驻车加热回路与其他待加热器件的加热回路结合，通过驻车加热器加热待加热器件； 所述驻车加热回路用于加热发动机、乘员舱和待加热器件； 所述驻车加热回路还包括第三水泵和第二水泵；所述热管理器件还包括PTC加热器、暖风芯体； 在所述驻车加热回路中，所述第一水泵依次通过所述驻车加热器、所述第三水泵、所述发动机内的循环液管道、所述第二水泵、所述PTC加热器、所述暖风芯体、所述四通电磁阀的第四端口和第一端口、所述板式换热器的低温侧、所述冷媒换热器的水侧、所述待加热器件水泵、所述待加热器件内的循环液管道、所述四通电磁阀的第三端口和第二端口，与所述第一水泵的第二端连通。

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