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龙图腾网获悉中铁第四勘察设计院集团有限公司申请的专利一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119911308B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510034468.0，技术领域涉及：B61L27/10；该发明授权一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法及系统是由谭耿;刘涛;陈光;石先明;张伟;王玉;范礼乾;郭碧设计研发完成，并于2025-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法及系统在说明书摘要公布了：一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法及系统，方法包括基于原有列车运行计划、车站实时客流数据以及预测OD数据，得到列车运行调整数据以及客流动态波动数据；建立以城轨系统能力与服务质量为目标的数学模型，基于列车运行调整数据以及客流动态波动数据，得到列车调度和跳停调整策略；基于列车调停和跳停调整策略并结合实时列车调度情况，确定跳停列车在各车站的停站时间以及区间运行时间，对列车运行进行实时调整。本发明研究了基于跳停策略的综合优化问题，在改善城市轨道交通系统性能和实时提高乘客服务质量方面对列车运行控制方法提出一种新颖的思路。

本发明授权一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种考虑跳停策略的列车运行调度实时调整方法，其特征在于，所述方法包括： 步骤1，基于原有列车运行计划、车站实时客流数据以及预测OD数据，得到列车运行调整数据以及客流动态波动数据； 步骤2，建立以城轨系统能力与服务质量为目标的数学模型，并基于列车运行调整数据以及客流动态波动数据，得到列车调度和跳停调整策略； 步骤3，基于列车调停和跳停调整策略并结合实时列车调度情况，确定跳停列车在各车站的停站时间以及区间运行时间，对列车运行进行实时调整； 其中，步骤2包括： 从城市轨道交通系统的角度出发，以列车实际离站时间与时刻表偏差最小和调整成本最小作为模型的目标，建立以城轨系统能力与服务质量为目标的数学模型，表示为： 式中，J表示总服务质量，即所述数学模型的目标函数，表示列车准时性服务质量， 表示车站服务质量，α和β分别为列车准时性服务质量和车站服务质量的权重系数，通过设 置权重系数α和β，以实现乘客服务质量和系统性能之间的权衡； 车站服务质量由跳过站点的加权数和等待总乘客人数的加权数来衡量，由于跳站策略会降低想要在跳站下车的车站服务质量，且跳停策略会改变原有运输计划，从而增加城市轨道交通运营调度的难度，此外，站台候车乘客数量的增加使站台拥挤，产生安全隐患，从而降低乘客满意度，基于此，所述数学模型采用每个站台的候车人数来衡量服务质量，表示为： 其中为权重系数，为第i次列车在k站的发车时间偏差，为列车i在车站 k-1至车站k这一区间的列车运行时间调整量，为列车i于车站k的停站时间调整量， 为0-1变量，用以判断列车i在车站k是否停站，指代列车i离开车站k后，站台上滞留的 乘客人数。

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