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龙图腾网获悉中国科学院宁波材料技术与工程研究所;宁波杭州湾新材料研究院申请的专利一种用于航空混合动力系统的能量管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120278041B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510727784.6，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种用于航空混合动力系统的能量管理方法及系统是由陈佳杰;陈新民;王继强;虞非凡;张宝岭;孙小康;孔宇设计研发完成，并于2025-06-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空混合动力系统的能量管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明属于新能源飞行器动力系统技术领域，提供了一种用于航空混合动力系统的能量管理方法及系统，该方法包括步骤：S1、构建混合动力系统的功率流计算模型；S2、以燃油消耗质量、污染物排放质量以及电池健康状态为依据构建多目标优化奖励函数；S3、基于所构建的混合动力系统的功率流计算模型和多目标优化奖励函数，在TD3算法架构下输出混合动力系统的能量管理策略。本发明的优点在于通过基于多目标TD3算法解算出每个动作值所对应的奖励值，并输出使多目标奖励函数收敛到最大的动作值，从而获得可作用到混合动力系统各部件的能量管理策略，提高了混合动力系统燃油经济性、可靠性，增加了飞行器的续航。

本发明授权一种用于航空混合动力系统的能量管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种用于航空混合动力系统的能量管理方法，其特征在于，包括步骤： S1、构建混合动力系统的功率流计算模型，所述功率流计算模型包括涡轮发电系统功率流模型和动力电池等效电路模型，所述涡轮发电系统功率流模型表示为混合动力系统中航空涡轮发动机与发电机之间的功率与转矩的转换关系； S2、以燃油消耗质量、污染物排放质量以及电池健康状态为依据构建多目标优化奖励函数； S3、基于所构建的混合动力系统的功率流计算模型和多目标优化奖励函数，在TD3算法架构下输出混合动力系统的能量管理策略； 步骤S1中，所述涡轮发电系统功率流模型为： ； 其中：Teng为发动机轴转矩，Peng为发动机轴功率，Tgen为发电机轴转矩，Pgen为发电机轴功率，N为发动机和发电机转速，ηgen为发电机效率； 步骤S2中，燃油消耗质量由燃油消耗量实时预测模型形成，所述燃油消耗量实时预测模型基于航空涡轮发动机部件级模型并以轻量化梯度增强机方法训练而获得；在输入量为高度H、马赫数Ma、发动机转速N和涡轮发电系统需求功率Pe，输出量为燃油消耗率Wf的航空涡轮发动机部件级模型中进行解算从而得到航空涡轮发电系统的燃油消耗质量； 在步骤S3中，所述TD3算法架构的输入状态s和动作a分别被定义为： ； a=Peng； 其中，SOC为动力电池荷电状态，H和Ma分别为航空涡轮发动机的高度和马赫数，Preq为混合动力系统总需求功率，Peng为发动机轴功率。

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